sorteer op
Hallo, Deze BMW wordt bij ons binnengebracht nadat deze reeds op enkele plaatsen is geweest voor het volgende probleem: De motor draait erg onregelmatig bij stationare loop, valt terug naar 600 rpm en stuitert dan naar 800 rpm. Uitlezen wijst op de hittefilm van de LMM, deze is vervangen door origineel, zonder resultaat. Vacuum
Heren, Deze bmw slaat slecht aan, en na aanslaan loopt ie zeer belabberd. Misfire na misfire hoor je duidelijk in de uitlaat en de motor ligt te schudden. uitlezen geeft misfires op alle cilinders aan. Hierom alle 4 bobines en bougies vervangen. Echter zonder resultaat. Ook zie ik code 30C1 staan, Oliedruk regeling.... Kunnen
Met optrekken en (op de snelweg) iets versnellen tussen 2000 en 3000 tpm voel je de motor iets inhouden/stotteren. De auto rijdt hierdoor net niet lekker. De distr. is compleet vervangen omdat de ketting geleider was gebroken.(ratel rond 3000 tpm) Nokken assen staan op tijd.(stond niet geheel juist hier kreeg ik een code op) Inlaat
auto start wel maar slaat niet aan motorstoringslamp brandt helemaal niet en heb dus ook geen communicatie met ecu. Alle zekeringen zijn heel en ecu los gehad en zat wat vocht in en oxidatie. Klant had zelf nog originele ecu liggen en die er in gedaan zonder resultaat. Contactdeel vervangen is het ook niet. klant
heren bij deze polo is de temp sensor stuk die in de katalisator geschroeft zit nu geeft hij als foutcode aan P242A00 met als melding : uitlaatgastemperatuursensor circuitbank 1 sensor 3 nu zitten er 2 temp sensoren op en een lambdasonde nu is mijn vraag welke temp sensor is stuk degene die boven op de
Goedendag, van deze auto wil ik de turbo's (bij voorkeur de cartridges) vervangen. De auto is in Suriname dus probeer ik mijn huiswerk zo goed als mogelijk te doen. De motor moet eruit om de turbo te vervangen maar ook om het model nummer van de turbo te weten om die vooraf te bestellen. De
Heb hier een Mercedes c180 Kompressor staan met een veel te rijk mengel. Auto rijdt voor de rest goed / goed vermogen.Nu is de luchtmassameter al vervangen en de adaptiewaarden gereset alleen dit heeft maar iets geholpen. Had 2 fouten in de motor staan p0137 Lambdasonde sensor 2 signaal te laag. En p0170 storing in
Collegas. Ford Ka. Koppakking lek. Moet nog gedemonteerd worden. Wie heeft er ervaring mee. Is het meestal alleen koppakking? Of komt ook regelmatig gescheurde kop voor? In afwachting reacties....
Beste Collage's. Graag technische advies. Opel Vivaro 2.5 CDTI. 2 gloeibougies vast. Corrosie. Injectors vastgeroest. Zie foto. Mijn vraag is. Hoe pakken jullie dit aan? Zoals er nu naar uitziet zal de cilinderkop gedemonteerd moeten worden. Maar mogelijk heeft iemand middelen om het anders te doen? In afwachting.
1. Starting motor. Draait 4 seconded goed. Slaat daarna af. Geen storingen. Iemand info
