sorteer op
Hallo, we hebben hier een zafira 1800 benzine met olie in het koelsysteem. nu heeft deze auto ook een oliekoeler in het filterhuis verwerkt, is er iemand die hier ervaring mee heeft? koppakking lek of oliekoeler inwendig lek? de oliekoeler kan niet losgekoppeld worden van het koelsysteem. Alvast bedankt.
Een dringende vraag. Ik heb hier een ford ka staan die na een rit rustig rijden erg veel druk opbouwt in het koelsysteem en dus ook afblaast via de dop. Nou heb ik al druk er op gezet om te kijken of er ergens een lekkage is. En de druk valt ook niet weg. Mijn
P0410 sekundair lucht systeem deze fout blijft terug komen om de 2 weken ongeveer. - Pomp is goed ook geen water in. ( ook al vervangen en aan gestuurd ) - Membraamklep ook goed en alle lucht slangen. Kwam er de vorige keer achter dat de storing er bij een koelvloeistof temperatuur van ik dacht toen van
De koelvin staat niet aan. Volgens de parameters van de testkast word de motor warmer dan 105 graden. De koelvin zal dan aan moeten staan. Hoe koelvloeistof word dan zo warm dat het begind te koken Het thermostaathuis inclusief temperatuur sensor zijn al vervangen. Dit zonder restultaat. Als we de stekker van de temperatuursensor afhalen slaat de
Hallo, Heb hier een probleem met een ford focus van 2001. foutcode P1289. cilinderkoptemperatuursensor circuit hoog. Hierdoor geeft de temp.sensor een te lage temp. naar ecu. De ventilator gaat dan ook niet op tijd draaien, en het toerental blijft heel lang rond de 1100 toeren. Als ik op contact ga meten meet ik iets meer dan 5
ven radiateur slaat na het starten van de motor gelijk aan en blijft draaien Gemeten weerstand op ventilatorhuis en temperatuur sensor vervangen
goedendag ik heb een koppakking vervangen van een 1.4 partner uit 2000 echter nu heb ik het probleem dat de motor niet warm word gister de auto ontlucht en sloeg de fan netjes in verwarming werd ook warm ecter nu slaat de fan niet in en komt de motor niet boven de 70 graden
goeden dag, van deze Opel Meriva 1.6 8v hebben we nu 2x de thermostaat vervangen (zit achter de distributie) tevens de waterpomp (eerder in combinatie met de distributie) en nu weer de waterpomp gedemonteerd en gecontroleerd lucht in het systeem zou in mijn ogen enkel oververhitting veroorzaken maar toch alles extra ontlucht en gecheckt. tevens heb ik ivm de
Van een V 70 TDI is 40000 km na vervanginging de waterpomp kapotgelopen. De pomp was preventief vervangen. De oude pomp lekte niet. Volgens de fabrikant ( HEPU) is de pomp kapotgelopen door vervuiling van het koelsysteem. Na deze pomp is er bij een andere TDI nog een pomp kapotgelopen.Ook HEPU en ook vervuiling .Bij
er zij drie thermostaten en een temperatuursensor vervangen en nog is de temperatuur als je rijd niet goed. Meter zakt terug naar +/-70 geraden Gemeten Gemeten: Ik heb de het oplopen van de motortemperatuur gevolgd op de tester. Dit lijkt allemaal correct.Wat de tester uitleest wordt ook weergegeven op de meter in het dashboard. Bij koude
