sorteer op
Kan iemand voormij opzoeken waar alle ontluchtingnippels zijn voor Alfa 159 1750? Ik hen er 2 gevonden, 1 op kacelslang, en 1 op de radiator alvast be dankt collega's Gemeten NVT Uitgelezen met NVT
Hallo, Voordat jullie gelijk zeggen dat dit probleem al bekend is op het forum en de oplossing ook loop ik toch vast met mijn geval. Zoals bekend gaat het om een Citroen C4 1.6VTI uit 2012 Tijdens een rit gaf de boordcomputer aan, motortemperatuur te hoog! Met rode lampjes en uitroeptekens die erbij horen. Na overleg
Hallo, Ik heb een jumper binnen gekregen, die geen warme lucht meer blaasde in het interieur. Het koelvloeistof bakje bleek dan ook helemaal leeg te zijn. Verder zat er nog een storing op de koelventilator in P0482. Wat ik heb gedaan, is het koelvloeistof terug op peil gezet en alles ontlucht. Ik laat de motor
Iedere dag loopt deze wagen éénmaal te warm. D.i. de temperatuur loopt na x-aantal km te hoog op waarop de klant de verwarming helemaal open draait. De motortemperatuur loopt hierdoor terug tot de normale 90°C. Vervolgens draait hij de verwarming terug (automatische airco) tot op 18°C en vanaf dan doet het probleem zich niet meer
Hier een audi TT van 2000 Waarbij de ventilator van de radiator blijft gaan + temperatuur in instrumentenpaneel gaat direct naar 130 graden bij inschakelen contact . Bij uitlezen foutcodes enkel fout op temperatuursensor deze kan gewist worden maar komt niet direct terug . In meetwaardes geeft hij gewoon de juiste temperatuur aan bw 27
ML 420 CDI gebruikte motor geplaatst omdat bestaande motor cilinderkop was gescheurt en lagers en drijfwerk (kettingen etc.) slecht was: deze gebruikte motor gaf gelijk problemen met (hoge) koelwaterdruk. In de garantietijd van de motor de auto retour waarna dit probleem "verholpen" was (hoge druk was weg) Deze motor weer problemen na ca. 8000km, bij nadere inspectie
auto met slepend (waterpomp?)geluid in de motor. Nu twijfel ik met stetoscoop tussen waterpomp en compressor airco. Ik vroeg mij af (hebben maar 1 smart in ons klantenbestand) of ik een kortere riem dus alleen waterpomp-alternator kan leggen om airco te kunnen uitsluiten. Iemand een tekening mét en zonder airco? Een snelle blik leert mij ook
Hallo, Koelventilator blijft constant draaien, ook enige tijd met het contact af. Foutcode 41F2 koelventilator. Ik heb zelf de uitschakelrelais al nagekeken en deze is in orde, de relais is wel constant aangestuurd. Als ik deze uitrek en terug insteek stop de ventilator met draaien. De relais zou worden aangestuurd door de motor ecu of
Ik heb een audi A4 2.7 tdi V6. Het valt mij op wanneer ik een half uur autobaan rijd de temperatuur schommelt van 70 tot 80 graden en in de sportstand (hoger toerental) verder zakt naar 55-60 graden. Wanneer ik de climatronic uit zet gaat de temperatuur netjes naar de 90 graden. De waterpomp en thermostaat zijn reeds vervangen
Hallo, Er moet ongeveer 1L koelvloeistof per 5000km bijgevuld worden. Koelsysteem afgeperst en geen externe lekken gezien. Enkel wat oliesludge tussen de twee cilinderbanken ter hoogte van de oliekoeler. Komt bij dit type motor nog vaak voor dat de EGR koeler problemen geeft? Zijn er nog ander bekende problemen ivm oliekoeler? Ik vind niet direct TSB ivm het
