sorteer op
Hallo, we hebben een fors stijgend oliepeil, er komt diesel bij , verstuivers getest en goed bevonden , De hogedrukpomp wordt wel via distributie ketting aangedreven . Zou het hierin kunnen zitten ? Gemeten Verstuivers zijn gecontroleerd en goed Verder geen fout codes
Motor loopt niet goed, geen foutcode's met uitlezen. uitgelezen met Bosch KTS. uitlaat gassen zijn veel te rijk, de lambdasensor blijft staat op 0 volt. lambdasensor werkt wel en bedrading is heel voor de zekerheid is de lambdasensor vervangen, zonder goed resultaat. De inlaatspruitstukdruk is ons ziens te hoog (500 m.bar) maar geen vacuumlek geconstateerd ook niet
Geachte heren/dames, Betreft Mazda CX-5 2.0 ltr benz 2wd 2015 Bij deze een verkennende vraag i.z. het inhouden van de motor tijdens het cruise in 4-5 bij 50-60 km en schakelend volgens het Mazda advies ook bij hogere snelheid in 5-6 aanwezig. Lijkt op backfire, slechte bougie, subtiel kritisch onbalans laatste is niet aan de
Hallo. Bij deze auto hoor je een geluid in het luchtfilter bij deaccelereren. de motor trekt goed. onbelast is het geluid het meest aanwezig. luchtfilterhuis losgehaalt slang bij de turbo gedemonteerd. Geen speling op het tubine wiel. bij gas los zuigt de turbo niet, maar blaast de lucht terug het luchtfilter in zijn er mensen die dit
Foutcode ECM-6800 - turbo regelventiel signaal te laag. Auto houdt ook in rond de 3000 rpm. Mogelijke oorzaak zou volgens VIDA zijn: kortsluiting naar massa in signaaldraad. Is echter niet zomaar door te meten want er is speciaal gereedschap nodig om de ECU te demonteren waar de draad heen loopt. De dikke kabelboom ligt over het subframe naar de
Beste , We hebben hier een bmw E90 van 2010 deze geeft na enkele dagen telkens motorstoring . De volgende storingen komen dan naar boven . 4862 luchtmassa norm gemeten waarde 3FF0 luchtmassameter foutief Egr klep ziet er goed uit , gasklep op het eerste zicht ook. waardes van luchtmassa gaan ook soepel mee
Hallo allemaal ik heb een golf 6 Gtd uit 2010 nou heb ik mij motor kapot gereden heb al een nieuwe gekocht en er in gebouwd nu blijkt de verkeerde motor code nieuwe motor code is cbbb maar de auto heeft motor code cfgb nou start die niet wat kan Ik het beste doen mvg
Heren, Ik heb een focus 1.0 ecoboost met het volgende probleem. Het begon met een brandend start-stop lampje, de oorzaak hiervan was een dtc p2188 rijk mengsel bij stationair draaien. Kort daarna na elke rit van minimaal 10 minuten is er een probleem met stationair draaien, deze dipt continue naar de 500 rpm dit blijft
Goedendag, Bij deze auto is de distributieketting gebroken geweest.Cilinderkop gedemonteerd, kleppen niet krom.Diverse tuimelaars gebroken/vervormd, alle vervangen. Cilinderkop gemonteerd en gestart: cilinder 4 loopt niet mee.Compressietest gedaan, geen compressie cilinder 4andere cilinders goed. Cilinderkop wederom gedemonteerd, Kleplekkage ontdekt.2 uitlaatkleppen vervangen Zuigers gedemonteerd ter controle en veren vervangen.Ziet er allemaal keurig uit.Klepstoters vervangen.Weer cilinder 4 niet mee Lektest
Goedemiddag,Motor slaat niet aan ,vonkt niet en krijgt geen benzine. obd geen toegang tot iets in deze auto, Obd bedrading doorgemeten alles goed alleen can lijnen niet te controleren door mij.gaat volgens mij door het dashbord heen.als ik schema bekijk.daar kom ik even niet uit. Iemand dit als eens meegemaakt? Uitgelezen met kts
