sorteer op
haal de belasting(veer) eens van de fusee kogel af , en test hem dan nog eens met een dik bandenijzer.....
Pas het Technische Bulletin 34 uit het Forté handboek eens toe, heeft al vaak een oplossing gegeven. Succes.
De connector op de stuurbekrachtingspomp kan vervuild zijn waardoor er een overgangsweerstand ontstaat. stekker loshalen,bekijken en goed schoonmaken. succes
Wij hebben hier een BMW 735i uit 1987 met een probleem in de rembekrachtiging. Deze auto heeft een rembekrachtiger die hydraulisch werkt op de stuurbekrachtigingspomp. Wij hebben nog nooit zo'n systeem bij de hand gehad en kunnen er ook geen enkele documentatie van vinden. De rembekrachtiger werkt wel, maar alleen bij het insturen van een
Midden bovenop de versnellingsbak, waar normaalgesproken de km.teller aansluiting zit. Hier zit nu een pulsgever, en die is 100% zeker kapot. kost ongeveer 4 tientjes, de meeste dealers hebben deze op voorraad. Zodra de snelheid niet meer wordt doorgegeven, gooit deze de stuurbekrachtiging er ook uit.
als ik zo in zijn 11 bijdrage kijk niet wellicht kan ronald ons iets meer daar over vertellen??
Handig Iwan.
is het een electrisch stuurhuis of een hydrolisch? Als het hydrolish is dan wil de stuurpomp nog wel eens kapot gaan. de pomp zuigt valse lucht en dat is te zien als in het reservoir veel schuim zit na een korte rit. Als dat zo is ... pomp vervangen en probleem is opgelost... Ik heb
Goededag, Ik heb een caddy type 3 staan met elektronichestuurbekrachteging het orangje lampen blijft branden nu heb ik hem uitgelezen met texa en geeft de fout: Omvormer coor besturingsmoment onderbreking in de spanning. De fout uitgelezen en gewist. Proefrit gemaakt. Lampje gaat uit. Ook dan waneer je de auto weer opstart niet aan de hand.
er zijn inderdaad vervangingsbouten voor om de draagarmen te kunnen afstellen maar dit forum is voor professionals en niet voor particulieren
