sorteer op
Eniotna, Aan jou verhaal is er aan op te maken dat de tankvlotter ( die in de brandstoftank zit) stuk is.
loopt hij bij herstart wel weer helemaal normaal, denk aan draadbreuk oid. hoe zit het met de massaverbindingen. succes
goede avond, Heeft iemand meegemaakt dat een 307 met fap flter waarvan het pompje aditievevloeistof defect was na vervangen van pomp met reservoir niet te regenereren is, trwijl de pompwel vloeistof pompt. hiervoor heb ik al de aditive computer vervangen, het hoofd relais radiateur aanjager, en de gloeibougies, de enige foutmelding is een permanente foutmelding
Probeer het eens met de reserve sleutel.
Heeft deze een LMM? het kan zijn dat deze defect is.
motorcode?
Klant klaagt dat het tanken erg moeilijk gaat. Is er iemand die weet of er iets met b.v. de tankontluchting aan de hand kan zijn / b.v.d.
motor niet meer te stoppen? waarschijnlijk zuigt hij olie aan via de carterventilatie,met meestal als gevolg turbo dood en eventueel motor
bijeenkoude moter is er geen probleem maar als hij warm word bij laag toerental tot ong.800/900 gaat mijn525tds stoten het lijk als of hij niet op alle cil.loopt. bdp sensor is vervangen brandstofpomp is ook vervangen hij heeft nu 266000 gelopen
Piekspanningen kunnen wijzen op een massaprobleem. Ecu werkt op spanningen tussen 0,5 en 4,5 V. Is er echt geen massa vergeten of een ander draadje klemgezet met de eerste reparatie? Neem anders de lmm massa even rechtstreeks op een massa? Inderdaad, metaalgruis zou ook heel goed mogelijk kunnen zijn, zie laatste AMT over turbostoringen en
