sorteer op
Mijn nissan heeft de laatste tijd een probleem dat hij inhoud rond de 2800-3000 rpm.Bij vollast komt het vermogen ineens na de 3000 rpm en als je constant rijd kun je merken dat hij inhoud/stottert rond hetzelde toerental.Het verbruik ligt bij 1:12 en onlangs zijn het brandstoffilter en het luchtfilter ook vervangen.Echter heeft dit het
Hoi, mijn probleem is het volgende: de auto slaat af tijdens het rijden. als je dan stopt en je wacht 2 tellen en je start weer dan slaat hij vrij snel weer aan en kan je weer een stukje rijden voordat hij weer afslaat.hij stottert dan niet echt, een heel klein beetje maar alle power
Betreft een Renault laguna turbo diesel 4cilinder Klacht van de klant: Auto loopt op 3 cilinders Nou lijkt het ook alsof de auto stationair op 3 cilinders loopt, maar alle 4 de verstuivers werken, zodra de auto op toeren komt (2000 of hoger) loopt de auto perfect. Kortom schudt de motor stationair erg en loopt
Boven de 3200 rpm houd de motor in en zakt het toerental naar ongeveer 3000rpm en pakt dan weer op. De auto trekt niet echt, het is net of je steeds tegen een windkracht 8 in rijd. En als het brandstof niveau minder word in de tank start de motor start hij ook slechter. De opvoerpomp is reeds
hallo beste mensen ik heb een seat leon bouwjaar 2001 18.20v g3 ik ben stuk of 7 garages geweest voor die probleem van mijn auto als ik op benzine rijdt dan heeft die auto geen probleemen als ik eenmaal op gas wilt rijden dan gaat die auto stoppen maar ik kan wel op snelweg met
ik heb een vraag over brandstofpompen. ik heb overal al gekeken op internet maar kan het nog niet precies vinden. mischien kunnen jullie mij verder helpen. met een internet links of informatie. hoe controleer je lijnpomp en roterende CAV Bosch pomp. en hoe controleer je het dynamische inspuitmoment. ik hoop dat iemand mij hier meer
Begin maar eens met de luchtmassameter , daarna wel even een proefrit maken dan kan de ECU zich weer even terugleren (mengselcorrectie) Succes
Auto hheeft 154000 km gelopen ,waarvan 60dkm op LPG g3 heeft alle intervallen correct gehad ,inc kleppenstellerij. enige wat nog niet vervangen is is het benzine-brandstoffilter,die is nu volgende week aan de beurt ,maar denk dat het daar niet in zit. Op LPG loopt ie uitsteken,koud/warm,zwaar/licht belasting met aanhanger. Ben in Denemarken geweest,daar benzine getankt
Kijk uit !!!! lennart wat je zegt , ik ben het niet helemaal met je eens. Want er zijn in het verleden ook problemen meegeweest in de begin jaren 90 met nissan 100nx . Die haden met shell geen probleem maar met bp zaten de inspuit ventielen geheid (of kleven ) vast . Er zijn toen
Hoi. Sluit mij aan bij Erwin. Hoogwaardige diesel van bp of shell hebben positieve invloed op verbruik, tenzij de bestuurder ook positief met z'n gaspedaal omgaat.Dus rijden op koppel /lage toeren.Want zo'n D5 leent zich uitermate voor een (zeer) vlotte rijstijl. Trouwens ben benieuwd wat boordcomputer aangeeft bij stationair,25l/100km?
