sorteer op
Ik hen mijn T5 131 PK 6 versnellingen nu 4,5 jaar en afgelopen zomer 2008 viel telkens mijn turbodruk weg, tijdens het rijden in de bergen met een 1650 Kg zware caravan. Als het vermogen was weggevallen kon ik nog net in zijn eerste versnelling boven aan de berg komen. Er ging geen enkel lampje branden.
Is het onstekingstijdstip al gecontroleerd? Temp. sensoren gaan ook regelmatig defect. Succes
Wij baten een tankstation uit en stellen vast dat de jonge generatie Fords een speciaal systeem van vulopening hebben om mistanken te voorkomen. Veel van deze wagens laten een plas brandstof (zowel diesel als benzine) achter na het tanken. Volgens Ford mag er niet bijgetankt worden na het afslaan van het pistool. Nochtans veel van
Sorry dat ik hier mijn vraag stel(ben geen prof), maar is het echt zo dat je een brandstofpomp bij de dealer moet laten maken omdat het echt specialistisch werk is? Schrok me een hoedje van de prijs die je er voor moet betalen ongeveer 2500 euro. m.v.g
En zoals ik al meerdere keren je topic heb verwijderd en duidelijk heb aangegeven dat dat gespam met die grijs/zwarte ***** afgelopen moest zijn. Als je nu gewoon het advies opvolgt en niet eerder terugkomt als met het antwoord van de dealer dan mag je blijven. Komt er geen reactie meer en zie ik die
Het toerental is stationair erg laag (1 streepje, ongeveer 500 rpm) bij warme motor. Doet zich alleen voor bij ontkoppelde motor. Hierdoor staat de motor te schudden en dit is in de auto merkbaar. Met iets gas erbij is het probleem al over. Motor loopt verder goed, geen hoog brandstofverbruik of olieverbruik. Weet iemand of dit kwaad kan
Komt er voldoende voedingsspanning op sonde tbv voorverwarming? want met sonde-verwarming 9 ohm bedoel je toch weerstand van voorverwarmings-spoel in sonde?
ik heb een ibiza binnen gekregen die nog op 2 cillinders loopt. uitgelezen met mijn boschkast en ik krijg storingscode 1342 kortsluiting ontstekingsuitgang naar plus??? disbobine en module vervangen , buitenste cillinders wel vonk injectoren van de buitenste cilinders worden niet aangestuurd wel plus , maar geen aansturing naar massa ik ben heel erg benieuwd of
Mijn buurman had het ook en die bleek om een heel vreemde rede een kromme drijfstang te hebben. Zelf heeft hij hier niets van gemerkt maar net als bij jouw eerst verstuivers en pomp daarna de EGR en als laatste dus een drijfstang. Nu loopt ie weer goed.
na het vervangen van de pompverstuiver moeten er dan nog regelingen gedaan worden of zijn er dingen waar men moet opletten,
