sorteer op
Kijk eens in ESI bij bv. een vw met een atj motor hier staat een voorbeeld van het stroom verloop Je moet wel met een scope meten succes
Ik heb hier een polo 9N van 2004 staan met een 1,4 FSI AXU motor motorstoringslampje brand, uitgelezen met een universele VAG tester geeft aan lambda sensor storing, code 6295 Welke van de twee lambda sensors is nu defect?
Geef is wat meer info!! wat voor moter zit erin (moter code). En wat voor klepje is er in de brandstof leiding gekomen?, is het een bestaande klep die vervangen is, of is er een nieuw onderdeel bij geplaatst. Welke foutcode wordt er uit gelezen??
Hoi wie kan mij helpen .Effe het hele verhaal ben de wagen van mijn dochter aan het reparereren ten minste poging tot. Het betreft een golf 2 bwjr 1990 40 kw Madison.Wagen starte niet meer de wegenwacht erbij gehaald conclusie defecte benzinepomp. Aktie nieuwe benzine pomp ingebouwd. Bij het omdraaien van het contact slot dient
Heeft deze auto geen koudstart choke hendel? zoniet kun je de koudstart aan de pomp opdraaien, krijgt de motor tijdens de koude start wat meer brandstof bosch service kan dit vor je nakijken/afstellen
beste, deze week word nog een nieuwe katalysator geplaatst in de wagen (de oude maakt bij het optrekken meer geluid) dan kunnen we ondertussen checken als er geen losse kamers zijn. ik hou u op de hoogte. mvg
Ik heb nu een 75 staan met vervogensverlies. De fabriekstopsnelheid bedraagt 220 km/h maar de geijkte topsnelheid op de duitse autobahn bedraagt slechts en met veel moeite 200 km/h. Dit is gemeten in 2 richtingen om de luchtweerstand veroorzaakt door de wind te compenseren. 20 km/h verlies is geen verschil van 5 pk, dat is
als de motor koud is niks aan de hand auto trekt goed zodra die iets warmer wordt begint de motor als een gek te schudden in en in te houden bij de stoplichten slaat die af start meteen weer wegrijden gaat dan moeilijk volgende gecontroleerd; brandstoffilter,opbrengst tandempomp , opbrengst en druk van opvoerpomp in de
jammer dat je het niet eerder gezien hebt maar mooi dat je het voor elkaar hebt. groetjes jan.
Als deze auto een Mapsensor heeft en de turbodruk en brandstofdruk geregeld en/of berekend worden mbv vacuum zou je deze eens kunnen controleren. Verder vacuumslangen naar je turbodrukregelventiel en het regelventiel zelf op goede werking controleren. de regelventielen zijn vaker een nare boosdoener met hele vage storingen als gevolg. good luck, ben
