sorteer op
Hallo allemaal, Wij hebben een Subaru Forester 2,0XT staan welke pingelt tijdens het rijden. Stationair loopt de motor keurig. De auto heeft geen foutcodes. Als we in de meetwaardeblokken kijken zien we dat het ontstekingstijdstip bij flink gas geven naar ongeveer tot min 5 graden gaat. Normaliter zou het om en nabij 10 tot 20
Ik ben bezig met de hydraulische klepstoters te vervangen van deze auto motorcode DG. Op de kleptuimelaars zit een afstelmogelijkheid voor de kleppen, maar deze zijn hydraulisch. Weet iemand of je deze in/op een bepaalde afstand moet zetten na het vervangen van de stoters? Autodata geeft niets op Gemeten NVT Uitgelezen met NVT
Beste collega's. Ik wil iets delen met jullie wat behulpzaam kan zijn. Als je wel eens een Opel binnen hebt met de foutcode P1113 poort deactivatie signaal laag. Of actuator luchtregeling, of positiesensor actuator inlaatspruitstuk. Het komt allemaal op hetzelfde neer. Dit is onder andere voor de Astra-H met Z16XEP motor. De vlinderklepjes die in
Beste collega's, iemand enig idee welke zekering contact in hogedrukpomp beveiligt en waar deze zich bevindt? (geen stroom op contact) Alle zekeringen gecontroleerd, zowel in koffer ruimte als onder dashboard passagier. Wordt dit contact mss aangestuurd via brandstof relais in kofferruimte? Bvd.
Bij deze auto is recent het roetfilter vervangen en de olie ververst. De waardes in de ECU zijn bij de dealer teruggezet. Alleen blijft het oliepeil van de auto nogsteeds steigen, het roetfilter wil hierdoor elke 300 km regenereren, waardoor het oliepeil nog harders stijgt. De injectoren zijn reeds gedemonteerd en getest, waren alle 4
Auto binnen gekomen dmv ANWB in het weekend. Die hadden verteld dat de dynamo defect was en daardoor de accu leeg. Ik de accu booster erop en naar binnen gereden. Paar uur aan de acculader gestaan te hebben zijn we de laadspanning gaan controleren, hij laad inderdaad te weinig. Dynamo gedemonteerd en laten reviseren, nieuwe lagers,
Goedendag, Het betreft hier een auto met een klein stukje history. Deze auto rookte altijd al wel wat roet, maar reed verder goed. Tot hij plotseling niet meer wilde starten. Tijdens het zoeken kam ik eerst 3 losse stekker aan de motor tegen 1. Brandstof temperatuur sensor aan bij de drukrail. 2. Uitschakelen plunje 3 boven
Beste leden We hebben een klant met een jaguar XK 3.5 V8 motorcode 4G. 5 maand geleden is hij geweest omdat het motorlampje brand. Daarin was de foutcode P0101 weergegeven. Ik heb op de LMM gemeten volgens de diagnose van haynes pro. Alle spanning en kabelverbindingen leken ok. Ik heb eens gekeken of er nergens een lek
Goedemiddag allen, Ik heb hier een BMW 1-serie met het volgende probleem, ik heb de distributieketting + geleiders + spanner vernieuwd omdat de oude geleider gebroken was. Oliezeef schoongemaakt en vanos-ventielen gereinigd. Alles gemonteerd met nieuwe bouten en speciaal gereedschap De auto gestrart, heeft gelopen maar geeft foutcodes dat hij niet op tijd staat, nu
Het is een 1.2 16V benzine. De auto kwam rijdend binnen, heeft 1 dag aan de acculader gestaan. Nadien wil hij niet meer aanslaan. Geeft geen foutcodes Alle 4 de bougies vonken Wie heeft tips ? Gemeten Bougies vonken Krukassensor schoon gemaakt Relais op ECU omgewisseld Foutcodes Geen foutcodes
