sorteer op
retourtest tijden startfase doen, bij warme motor en voor vergelijk eentje bij kode motor.
BESTE, HIERBIJ HET VOLGENDE; DOOR FOUTE BRANSTOF WAREN DE VERSTUIVERS EN DE BRANDSTOFPOMP KAPOT. DEZE VERVANGEN, RUIL VERSTUIVERS EN POMP ORIGINEEL RENAULT . NA HET AFBOUWEN COMPUTER RESETTEN EN STARTEN, LIEP DE MOTOR DE 1E MINUUT KEURIG NET. DAARNA ONREGELMATIG STATIONAIR, OOK BIJ EEN CONSTANT TOERENTAL BV. 1500 TPM , ZIT ER ONREGELMATIGHEID IN, NET
Na het vervangen van de distributieriem nageld de motor een beetje en geeft de ecu een storing ivm timing. Auto heeft overigens voldoende trekkracht. Nu is de vraag hoe we de nokkenas op tijd kunnen krijgen omdat hier geen merktekens voorzien zijn + hoe we de pomp op tijd kunnen krijgen want hier blijken de
controleer de werking v/d opvoerpomp in de tank.
Hallo ik heb een gereviseerde motor gemonteerd echter bij het aansluiten van de startmotor (waar ook de kabel voor de brandstofpomp ligt) blijft de brandstofpomp continue doorlopen. Mijn vraag is moet de kabel van de pomp aan de startmotor zitten of ergens anders? bvd Bert
De doe het zelver kan niet zonder een werkplaats handboek!!!
De topic starter meld dat de pomp incl. het slangetje ORGINELE onderdelen zijn, dus dan lijkt het mij toch dat het de juiste slang moet zijn.
ja ik dacht dat de aanvrager dat al gecontroleerd heeft een gebroken snaar drijft de pomp ook niet meer aan dan heb je een KL.TE karwei ik vondt het geen leuk klusje
als dat zo is moet je een proefrit makem met de testkast om deze tereinigen. bij vw geeft de kast aan wat je moet doen en hoe. ik weet niet hoe het met jou kast zit. we hebben nog geen roetfilters vervangen we kregen ze nog steeds schoon. wil niet zeggen dat het bij andere
Waarschijnlijk kunt u het beter op het volvo forum proberen, dit is een forum voor en door monteurs, die zelf al met gegevens aan komen gedragen.
