sorteer op
Ik ben niet zeker van het type gezien inschrijving gebeurde op 01/06. Dus A2 of A3. Deze auto heeft licht koelvloeistofverlies, meer dan waarschijnlijk aan waterpomp. Nu is mijn vraag - als ik de afbeeldingen bekijk vd onderdelen - of hiervoor speciaal gereedschap nodig is?? Vorige garagehouder wou herstelling niet uitvoeren omdat hij slechte ervaring
Nou heb ik de draden op de pomp gemeten en beide rode geven 12v de bruine massa is een goede massa, allleen de geschakelde massa zie je pulseren, nou kan ik nergens vinden of dat hoort. Want die puls die daar komt heb ik ook op pin 26 rechtstreeks van de Ecu gemeten en is precies het
Deze auto loopt soms warm. Opgeslagen foutcode: P021700 (koelmiddeltemperatuur, temperatuur te hoog). Het gebeurt echter pas na een tijdje en vooral wanneer de auto stil staat. De ventilators slaan in het begin gewoon in. De airco werkt goed. Ik heb de bedrading, relais en zekeringen gecontroleerd. Massa punt van de ventilators (zwart/gele draad) gemeten. Had
Goedenavond allemaal, Onlangs hebben we bij een Ford Fiesta de distributieriem en waterpomp vervangen volgens voorschriften. Laatste stap was het ontluchten van het koelsysteem. De radiator is bovenop met het dopje/ventieletje ontlucht en de kachel wordt netjes warm, evenals de radiator. Omdat deze Ford geen zichtbare temperatuurmeter heeft, toch maar even met Delphi real-time data
Collega's, ik heb een Vw Polo staan met een storing P1256 koelvloeistof.temp sensor G62. Motorlampje brand, fout is permanent. Deze auto heeft voor zover ik heb kunnen onderzoeken 1 koelvloeistof.temp sensor (2 draden) in het kuntstofhuis aan de zijkant van de cilinderkop. Deze heb ik vernieuwd zonder resultaat. Wat ik wel bijzonder vind, als ik de
Collega's Deze Renault verliest nog al wat koelvloeistof en ik heb geen uitwendige lekkage kunnen vast stellen. Ik verdenk nu de EGR koeler, maar alvorens beginnen te sleutelen vraag ik me af er een manier is om zonder demontage vast te stellen dat het de EGR koeler is. Rikus
Hallo, de auto verloor koelvloeistof en dit leek te komen bij de egr aan de onderkant rand die als je voor de auto staat aan de rechterkant tegen de cylinderkop aanzit met 6 boutjes . 4 om tegen de kop en 2 voor de RVS buis erop te monteren. Dit is allemaal fris gemaakt en
DS3 THF motor gaf storing P1339, had totaal geen vermogen meer en de elektrische fan begon te draaien terwijl de motor geen oververhitting vertoonde op temp meter en of obd alarm. Alle vloeistof niveau's waren in orde. Ook lijkt de temperatuur op de radiator en slangen te laag voor het in werking treden van de fan.
Wanneer de auto in een extreme regenbui rijdt loopt de temperatuur aanwijzing op en geeft de display aan dat de motor stilgezet moet worden. We hebben dit nu zelf ook een keer geconstateerd, maar het duurde te kort om verdere diagnose te stellen. Wanneer de klant de auto even stilzet wanneer het probleem zich voordoet
hallo allemaal, focus III 2011, met modificatie op koelsysteem 1,5 jaar geleden, maar volgens de klant is het een paar maanden aan de gang. Steeds bekertje koelvloeistof bijvullen maar zie geen lekkage. iemand tips? 4 cyl. ecoboost 1600 Gemeten slangen gevolgd. Reservoir eruit gepakt/ opgetild. Foutcodes geen foutcodes
