sorteer op
Astra heeft geen problemen, maar op onderhoud kreeg ik de oliefilter slecht gedemonteerd. Het buisje waar hij over schuift heb ik moeten los draaien. Om het buisje terug in de motor te kunnen draaien heb ik de oliefilter moeten stuk snijden. Hoeveel km er gereden is met die oliefilter zou ik echt niet weten. Er zijn geen
https://www.amtgarageforum.nl/opel/meriva/meriva-slaat-soms-spontaan-af-code-p0230-brandstofrelais-19759.html ik heb hetzelfde probleem af en toe stotteren van de auto maar waar zit het relai ? cq relai`s heeft er iemand een duidelijke voorbeeld / foto van ? fout blijft terug komen na het wissen motor loopt verder netjes ! graag uw hulp hierbij Gemeten grote beurt gegeven Uitgelezen met delphi Foutcodes p0230
Probleem met deze auto is dat de co waarden veel te hoog zijn . Klant heeft verder geen klachten zegt hij , auto rijdt verder goed . Nu hebben voor deze storing de Lambdasonde en luchtmassameter reeds vervangen . Na vervangen onderdelen de leerwaarden gereset. Er zijn geen fouten aanwezig . Foto's bijgevoegd van de
Motor storings lampje en gloeispiraal lampje branden . Storings code p0403 uitgelezen. Diversen controle werkzaamheden al zijnde vacuum slangen en bedrading. Egr koeler is al eerder vervangen Vandaag uitlaatgas recycling ventiel vervangen. Proefrit uitgevoerd geen storingen meer aanwezig Klant heeft auto opgehaald en meld bij thuis komst dat de lampje's weer branden Foutcodes p0403
Goedemiddag. Wij hebben hier een Ford Fusion 1.4 staan die slecht loopt. We hebben de auto uitgelezen met de Bosch KTS, hieruit komt foutcode "P0301 ontstekingsfout cilinder 1". Deze blijft terugkomen. We hebben het volgende al gecontroleerd/vervangen: -Bobine, bougiekabels en bougies vervangen. -Injector 1 en 2 gewisseld (fout verplaatst niet mee) -Aansturing injectoren gemeten (is in
Beste collega's, deze auto is binnengekomen met 3 afgebroken "tandjes" op de distributieriem. Nu is het probleem om deze motor "op tijd" te zetten. Ik heb via Autodata alle uitleg, maar om de timing van de krukas juist te zetten klopt de uitleg niet met de pin voor het vliegwiel. Het gat in het motorblok
heren, ik heb hier een fiat punto evo uit 2010 staan van een klant die in noodloop schiet bij het vragen van vermogen. ik heb het artikel van de automotive academy al gelezen, evenals dat ik verschillende forums en threads over dit soort problemen heb gelezen. de auto gaat na een kort stuk rijden in
Foutcode 000022 - P0016 nokkenasst G 40 / krukasstandsensor G28 Verkeerde inbouwcombinatie de distributieketting was 1 tand versprongen - we hebben de ketting en geleiders en spanner en nokkenasregelklep 06h 109 257 c vervangen maar de bovenstaande foutcode kan niet gewist worden Uitgelezen met vagcom Foutcodes P0016
Motostoringslampje van deze Punto gaat willekeurig branden (stationair, deellast, rijdend, stilstaand). Storing meerder keren gewist maar komt zonder enige vorm van regelmaat terug, soms 5x direct naar het wissen weer, en dan blijft hij weer 20km weg. Turbo, turbodruksensor en en turboregelklep (vacuum) vervangen, storing blijft terug komen. Vacuumsysteem gecontroleerde, ook gemeten met draaiende motor, bekabeling gecontroleerd.
Sindskort hebben wij een Toyota Avensis binnen gekregen met een extreem hoog olieverbuik. (2,5l op amper 230km, vooral snelweg km's) Nergens uitwendige lekkage, geen typische blauwe rook... Motor draait perfect, wagen rijdt goed, geen foutmeldingen... Iemand ervaring hiermee ? Gaat om de 2.0 D-4D Diesel 93 kW motor met distributie ketting. Gemeten Geen foutcodes Geen
