sorteer op
Motor storings lampje en gloeispiraal lampje branden . Storings code p0403 uitgelezen. Diversen controle werkzaamheden al zijnde vacuum slangen en bedrading. Egr koeler is al eerder vervangen Vandaag uitlaatgas recycling ventiel vervangen. Proefrit uitgevoerd geen storingen meer aanwezig Klant heeft auto opgehaald en meld bij thuis komst dat de lampje's weer branden Foutcodes p0403
Goedemiddag. Wij hebben hier een Ford Fusion 1.4 staan die slecht loopt. We hebben de auto uitgelezen met de Bosch KTS, hieruit komt foutcode "P0301 ontstekingsfout cilinder 1". Deze blijft terugkomen. We hebben het volgende al gecontroleerd/vervangen: -Bobine, bougiekabels en bougies vervangen. -Injector 1 en 2 gewisseld (fout verplaatst niet mee) -Aansturing injectoren gemeten (is in
Beste collega's, deze auto is binnengekomen met 3 afgebroken "tandjes" op de distributieriem. Nu is het probleem om deze motor "op tijd" te zetten. Ik heb via Autodata alle uitleg, maar om de timing van de krukas juist te zetten klopt de uitleg niet met de pin voor het vliegwiel. Het gat in het motorblok
heren, ik heb hier een fiat punto evo uit 2010 staan van een klant die in noodloop schiet bij het vragen van vermogen. ik heb het artikel van de automotive academy al gelezen, evenals dat ik verschillende forums en threads over dit soort problemen heb gelezen. de auto gaat na een kort stuk rijden in
Foutcode 000022 - P0016 nokkenasst G 40 / krukasstandsensor G28 Verkeerde inbouwcombinatie de distributieketting was 1 tand versprongen - we hebben de ketting en geleiders en spanner en nokkenasregelklep 06h 109 257 c vervangen maar de bovenstaande foutcode kan niet gewist worden Uitgelezen met vagcom Foutcodes P0016
Motostoringslampje van deze Punto gaat willekeurig branden (stationair, deellast, rijdend, stilstaand). Storing meerder keren gewist maar komt zonder enige vorm van regelmaat terug, soms 5x direct naar het wissen weer, en dan blijft hij weer 20km weg. Turbo, turbodruksensor en en turboregelklep (vacuum) vervangen, storing blijft terug komen. Vacuumsysteem gecontroleerde, ook gemeten met draaiende motor, bekabeling gecontroleerd.
Sindskort hebben wij een Toyota Avensis binnen gekregen met een extreem hoog olieverbuik. (2,5l op amper 230km, vooral snelweg km's) Nergens uitwendige lekkage, geen typische blauwe rook... Motor draait perfect, wagen rijdt goed, geen foutmeldingen... Iemand ervaring hiermee ? Gaat om de 2.0 D-4D Diesel 93 kW motor met distributie ketting. Gemeten Geen foutcodes Geen
ik heb hier een auto van ee klant staan die binnenkwam op een olielekkage, na diagnose stellen kwamen we al snel op de krukaskeering uit v d bakzijde. (zie foto) zo gezegd zo gedaan ik vv de koppeling en keering, en stuur de klant daarna weg. na een week of 2 komt de klant terug
Hallo, wij hebben een S500 binnen die perfect aanslaat en loopt. Echter als je 'm na een rit uitzet slaat hij na een minuut wachten niet aan. Er is vonk en benzine maar geen compressie: 0 bar.Als je weer probeert na bv compressie meten voel je dat er een klein beetje compressie is maar dat word
Hallo, Deze ASX kwam in de werkplaats omwille van vermogenverlies. Dit kwam door een verstopt roetfilter. Ik heb het roetfilter laten reinigen door een gespecialiseerde firma. De roetfilter terug gemonteerd. De waarden van de verschilduk van de roetfilter zijn in orde. Nu heeft de wagen nog steeds geen vermogen boven de 2500
