sorteer op
Beste mensen, Master in de werkplaats die al vele garagisten heeft gehad. Probleem is rond de 2800 / 3000 toeren houdt de motor stevig in en houd je gas in valt deze uit. In het uitlopen van de motor kan je de auto gelijk weer opnieuw starten en kan je weer normaal rijden tot weer
Doordat het garageforum nu gemigreerd is betekent dit ook dat de oplossing alleen beschikbaar is indien er een abonnement is afgesloten. Dat betekent dat alle tijd en moeite die iedereen er instopt zonder enige vorm van tegemoetkoming word gebruikt en dat daar wel een verdienmodel is voor AMT. ik ben benieuwd of iedereen het wel
Beste forumgebruikers, er is nogal wat onduidelijkheid over het Garageforum, vooral veroorzaakt door het feit dat na de migratie, die work in progress is, nog niet alles goed werkt en gebruikers tegen hekjes aanlopen. In essentie verandert er niets aan het forum. Ja, oude oplossingen verhuizen na verloop van tijd een keer naar de Reparatiewijzer,
Beste Collega's, Wij hebben een Citroën C1 staan met de foutcode P0900, deze blijft constant actief en is niet te verwijderen. Aan de hand daarvan de koppeling actuator laten reviseren en hierbij ook de computer ervan laten nakijken. Deze onderdelen zouden nu in orde moeten zijn, echter blijft de foutcode en is geen enkele schakelpositie
Goedemiddag, ik heb hier een B-klasse staan waarbij de stuurbekrachtiging naar links veel meer bekrachtigd dan naar rechts. Geen foutcodes, nieuwe software erin en uitgelijnd. ik twijfel aan het stuurhuis (electrisch) maar kan ik dat zo uitwisselen een gebruikte of moet deze ingeprogrammeerd worden? Uitgelezen met KTS Foutcodes Geen foutcodes
Goedemiddag allen! Wij hebben een C4 Picasso binnen met als probleem dat de achterklep niet gemotoriseerd open of dicht wil gaan. We kunnen de klep wel openen en sluiten middels een actuatortest met onze Snap-on diagnose computer. Foutcodes hebben we genoeg: B1746, -47, -48, 49 en -50 en nog U1F00. Bijbehorende omschrijvingen op bijgevoegde foto.
Hallo . Wij hebben hier een Citroen Berlingo , waarvan de accu lamp blijft branden . De dynamo is reeds vervangen , Nieuwe accu ( AGM) Ook is inmiddels de BSI vervangen en geprogrameerd . De auto laad normaal . Als we in de meetwaarden van de MMS kijken zien we de laadspanning 14 Volt
we hebben hier een merceds sprinter welke weinig vermogen heeft met rijden. Het is een automaat en ook komt niet boven de 2500 toeren. Ook witte/grijzige rook bij lage toerentallen te zien. Foutcode p226300 turbudruk regelafwijking voorgescheven waarde niet bereikt. Deze komt steeds terug na wissen en stuk rijden. We hebben volgende al gedaan: -bout
Ik heb een Mercedes sprinter W906 van 2016 met een 319CDI 190pk motor binnen waarbij er een ratelend geluid aanwezig is. Deze lijkt enkel aanwezig te zijn wanneer de A/C pomp afligt, zodra we deze inschakelen gaat het geluid vrijwel meteen weg, bij terug afleggen kan het geluid terugkomen maar niet altijd en ook niet meteen. De originele pomp lekte en werd vervangen in maart door een nieuwe AVA pomp, Er werd nu terug een AVA pomp geleverd omdat we dachten dat het de pomp zelf was, maar het probleem blijft exact dezelfde. Als we luisteren met een schroevendraaien dan
Beste Wagen: TESLA MODEL S van 24-06-2014 5YJSA3S15EFP41573 Herstelling: vervanging achterbumper + kabelboom We hebben achterbumper vervangen na ongeval. Bij nieuw achterbumper staan de sensorafstanden verder uit elkaar dan de originele achterbumper, waardoor de kabelboom ook moet mee vernieuwd worden. (de oud De juiste zou de (P)1004421-03-J 003 volgens tesla platform, die hebben we ook gestoken.
