sorteer op
Heren, ben met een auto bezig die dezelfde klacht heeft als onderstaande topic. Maar aangezien die afgesloten is kan ik er volgens mij niet meer op reageren... https://www.amtgarageforum.nl/ford/focus/bijgeluid-stationair-45629.html Hierin wordt aangegeven dat het membraam van de omloopklep het probleem is. Ik ken deze motor nog niet en kan totaal even niet plaatsen wat de omloopklep
Hallo Techneuten, We hebben hier een IX20 diesel in de werkplaats staan die vooral bij koude motor heel slecht aanslaat. Je moet 10 a 20 seconden doorstarten voordat hij aanslaat, maar als de motor dan eindelijk aanslaat loopt hij ook direct mooi en netjes op 4 cilinders. Bij warme motor slaat hij wel snel aan,
Het begon met geen kracht genoeg en niet harder kunnen rijden dan 110 km per uur. Na de fout melding1260 en 1190 heb ik de volgende dingen vervangen , zie onderaan, met als gevolg dit nader omschreven probleem. Tijdens het rijden slaat motor uit en dit steeds op 3000 toeren in gekijk welke vitesse, toerentalmeter
Deze D22 (geen CR) is stilgevallen tijdens rijden en slaat niet meer aan. Uitgelezen fouten : -73 Pomp-communicatieleiding(onderbreking, kortsluiting) -76 Volume magneetventiel Signaal niet logisch Na fouten wissen komt de 76 er terug in. In meetwaarden blijft de waarde :magneetventiel inspuitbeginregeling op 4.71% staan. Is hier iets in bekend?? Bedrading of de pomp effectief overleden? Uitgelezen
Collega's Deze Renault verliest nog al wat koelvloeistof en ik heb geen uitwendige lekkage kunnen vast stellen. Ik verdenk nu de EGR koeler, maar alvorens beginnen te sleutelen vraag ik me af er een manier is om zonder demontage vast te stellen dat het de EGR koeler is. Rikus
Hallo, ik heb hier een Mazda MX-5 Type NC 1.8L die rond +- 2000 à 2500 rpm een tik heeft onder het kleppendeksel, auto heeft 130.000 km gelopen. Motor heeft vermoedelijk een tijdje gereden met te weinig olie. Mijn eerste idee was een defecte klepstoter, maar dit motortype is niet uitgerust met hydraulische stoters. Wagen heeft
Wij hebben hier een Mini Cooper s r56 staan welke stationair weinig tot geen olie druk heeft. De gemeten waarde zijn dan tussen de 0.5 en 0 bar. Reeds gecontroleerd\vervangen. Drijfstang lagers gecontroleerd niks aan te zien. Hoofdlagers gecontroleerd niks aan te zien. Andere oliepomp geprobeerd geen verbetering. Originele filter geen verbetering. Ander filterhuis. Geen
Beste Leden, Ik was benieuwd of het iemand al is gelukt een voertuig uit de Fiat groep te herprogrammeren. Ikzelf doe op dit moment ook een poging maar loop tegen een probleem op. verbinding maken met de interface lukt maar verder kom ik niet. Op dat moment krijg ik ook een foutmelding en mijn hoop
Goedendag, Wij hebben hier een Golf met een vervelende storing in de niveausensor. Telkens als je hem start geeft hij de melding Oilsensor werkstatte en knippert het gele olie lampje een paar keer.Als je hem uitleest krijg je code P159 D. (Oliesensor onaannemelijk signaal) Sensor is al eens vervangen was toen even weg maar komt toch
Beste leden, Ik heb een E39 530d (184pk) staan van 1999 die niet meer wil trekken. Ik heb foutcodes op de turbodruk (te laag). Met de auto gereden met een vacuum pomp op de turbo actuator door deze aan te trekken en nauwelijks turbodruk. Toen de turbo vervangen en probleem is niet op gelost. Luchtmassa
