sorteer op
Beste leden, Wij hebben vandaag een fiat 500 binnen gekregen met de volgende foutcodes: P0300, P0301 en P0304 De auto loopt echter perfect! Wat ik raar vind is dat de STFT op -100% staat en daar ook altijd blijft staan. Lambda sensor 1 meet stationair constant 0.8v zelfs met losgenomen slang van de rembekrachtiger. Op
Nou heb ik de draden op de pomp gemeten en beide rode geven 12v de bruine massa is een goede massa, allleen de geschakelde massa zie je pulseren, nou kan ik nergens vinden of dat hoort. Want die puls die daar komt heb ik ook op pin 26 rechtstreeks van de Ecu gemeten en is precies het
1e: motor maakt geluid of lager stuk is. Bleek een klep van de carterontluchting te zijn. complete kleppendeksel is vervangen. 2e: Stationair liep de motor na de start onregelmatig. En bij koude motor een olierook uit de uitlaat. 3e: Naar BMW specialist geweest om uit te lezen ( die zei bij 150000km vaak de injectoren
Collega's, Ik moet de distributie van de Lancia vernieuwen en zie in Mijngrossier dat de waterpomp met huis geleverd word. Nu lijkt mij het vervangen van dat huis alleen maar onnodig extra werk en zit er aan te denken om alleen de pomp zelf te vervangen. Heeft iemand hier daar ervaring mee? Rikus Gemeten n.v.t.
Deze 206 gaat soms in noodloop, inhouden en knipperend motorlampje. Met motor uit en gelijk opnieuw starten is probleem weg kan er weer uren gereden worden. Bougies bobine en injectoren reeds vervangen. Komt iemand dit probleem bekend voor? Gemeten bougies bobine injectoren, benzinedruk is goed Uitgelezen met bosch kts Foutcodes P0300
Ik heb deze auto binnen gekregen met een storing op oliedruk. Carter pan gedemonteerd omdat deze motoren heel veel problemen hebben met ketting geleiders die afbreken. Toen de carter pan eronder was konden we zien dat de aanzuigbuis vol zat met plastic delen van de geleider. Aanzuigbuis gedemonteerd en alle plastic verwijderd. Nieuwe ketting gemonteerd.
Goedendag beste collega's, Het volgende binnen gekrehen: Het gaat hier om een Belgische polo 1.4 tdi 3-cilinder 55kw van 2014, motor gaat in noodloop P0299 en koelvin blijft volop draaien, zowel koud als warm. Uitgelezen met ODIS: turbo hersteller 1 klemt, traag met optrekken, turbo los gehaald en uit mekaar gehad: turbo inlaat schiepen beschadigd
Goedemiddag. Komt binnen met brandend motorlampje. Uitgelezen p0670 en p0380 gloeitijd sturing.een stift vervangen was stuk.ook p2463en p242f.hiervoor roetfilter vervangen,druksensor ,vervangen en slangen gecontroleerd,roetfilter en druksensor ook ingelezen met kast. Weer gestart zelfde storingen komen meteen weer terug. Slaat stationair af en geen vermogen Uitgelezen met 590
Goedemiddag beste collega monteurs, Mijn passat 2.0 tdi bmp handbak-6 heeft het volgend: - stinkende uitlaatgassen, geen olie verlies. - brandstofverbruik heel hoog 500KM op tank, motor update actueel en geen storingen, gechipt voor zuinigheid blijft zuipen, egr koeler nieuw. - soms onder het rijden een 1seconde hikje en dan lijkt het alsof de auto
hallo, heb een punto 1.3 multijet 62kw binnen gekregen die niet start maar wel rond draaid ,na uitlezen geeft deze aan P0340,P0087, P0697,P0110 en P0001 na ontdekking dat er olie in de stekker van de drukregelventiel heb ik deze gereinigd en later vernieuwd ,omdat er geen spanning opkwam en ook nog het drukregelventiel op de hogedrukpomp
