sorteer op
fiatjan: als ik je probleem zo lees dan had ik verwacht dat het ook moeizaam zuo zijn om de eerste versnelling te kiezen jij schrijft dit echter niet. het gaat dan namelijk om de zelde keuze beweging naar voren met de schakelpook. als dus versnelling een zonder problemen in is te schakelen dan denk ik
Met het op trekken hoor ik geratel en ook schafend geluid, en in z'n vrij hoor ik hetzelfde schafend geluid, het koppelingspedaal moet ik vrij hoog laten gaan om de motor op gang te laten komen Hij koppelt goed en slipt ook niet.Verder trekt ie goed door. Wat kan dit zijn ( koppelingplaten versleten of de drukgroep
Auto is gebracht omdat er lucht in koppeling zat. Nu met veel problemen ontlucht gekregen. Met oliespuit via ontluchtingsnippel. Lucht is er dan uit, maar koppeling gaat zwaar. Na een paar keer intrappen hoor je hem bij het pedaal knerpen en zit er weer lucht in systeem. Tot twee maal toe geprobeerd, maar iedere keer
wat wil je weten???
Heey, dit probleem hoeft niet perse in de koppeling te zitten, wij hadden excact hetzelfde probleem. maar we kwamen tijdens een gewone controle onder de motorkap een lekke inlaatslang tegen. Deze vervangen en probleem helemaal weg. dus voor je een dure koppelingsplaat gaat vervange, goed controleren! Ook nog een tip uit de praktijk: neem een
Bak stuk.
Heren, Even jullie raad aub. Heb een A6 TDI 180pk (5traps automaat) Deze schakelt niet meer verder op van 2 naar 3. Tevens gaat de manuele + en - opschakeling niet meer als er geprobeerd word manueel in te grijpenl. Wagen blijft in zijn 2de hangen. Hij schakelt enkel nog van 1 naar 2. Tevens
motorsteunen en aandrijfassen gecontroleerd?
Mijn vader heeft een mondeo, oude type uit het jaartje 2000. Vanochtend viel mij op dat er een beetje olie op de grond lag. Maakt opzich niet zoveel uit voor de vloer, maar wel voor de auto! Na nadere inspectie viel me op dat het versnellingsbak olie was die tussen de motor en versnellingsbak uit
al het materiaal (drukgroep, druklager en plaat ) is ok. Het lijkt er op dat de druk in de hoofdkoppelingscilinder toeneemt en daarmee de vrije slag afneemt door het gebruik van de koppeling. mogelijk dat dit komt door een kapotte / verstopte cilinder. Hierover heb ik nog niets kunnen vinden en om nu zomaar de
