sorteer op
Hoi,Af en toe slaat de temperatuurmeter van mijn koelvloeistof op nul. Ik heb 'm al uitgelezen en VAG-COM zegt dattie af en toe een kortsluiting geeft. Nu weet ik niet of het aan de bedrading ligt of aan de sensor zelf. Voordat ik de sensor ga vervangen, weet iemand hoe ik dat ding kan testen?
In 9 van de 10 keer na het starten van de auto slaat na ong 5 seconden de koelvin van de radiateur aan en blijft deze meedraaien, warm en koud. Ook schakeld de airco soms spontaan in.De airco is mechanisch (drukken, vulling, schakelaar etc)in orde en ook het motormanagement vertoont geen fouten, buiten een melding
Komt het bij dit type motor vaker voor dat er olie in het koelsysteem komt? Waar moet ik dan rekening mee houden? Koppakking, scheur in het blok of de cilinderkop?Wie heeft hier ook ervaring mee? Ga morgen trouwens beginnen de kop te verwijderen.
Hebben ter reparatie gekregen een Ford Transit, bouwjaar 2001 en 34.000 km gelopen, duratorq-motor 2.4 liter, met een lekkende koelwaterslang. Bij het losnemen van de slang bleek het koelsysteem extreem vervuild/verstopt te zijn met een grijze vet-achtige emulsie. Dit lijkt op olie in het koelwater, doch de klant heeft geen olie bij hoeven te vullen
de motor wordt te warm koelvan slaat pas in bij 106 'Cals de koelvan is doorverbonden blijft de motor goed op temperatuur.wat ik gekontroleerd heb: thermoschakelaar,radiateur,thermostaat,koppakkingtest uitgevoerddit is allemaal in oorde maar de motor blijft te warm worden.wie heeft er nog een goede tip.
De temperatuurmeter loopt soms hoog op en zakt dan ook weer snel naar normaal.De ventilatoren werken goed en slaan optijd in.De kachel werktgoedEr komt ook geen hoge druk op het koelsysteem en er hoeft ook niet bijgevuld te worden.Ik merk wel dat als ik als hij even stationair draait en ik geef gas dat je
Auto verliest koelwater en het is slecht te zien waar.Het lijkt uit het inlaatspruitstuk te komen, maar om dat zeker te kunnen zeggen moet er nogal wat gedemonteerd worden.Heeft iemand ervaring met een dergelijk probleem?Of is het toch de koelwaterbuis die er onderdoor loopt?
als je lang gereden heb met de auto dan zie je de temp meter oplopen tot 120 graden en het lampje gaat branden de 2thermoschakelaars in de radiateur zijn vern + temperatuur zender is vern en nog loopt de temp op met motor op toeren houden en hij gaat niet koken krijgt de temp meter
We hebben op de zaak een astra F x18xe staan. (met airco)Als hij stationair loopt is er niets aan de hand(motor op bedrijfstemp, koelvin slaat in), maar als je de snelweg op gaat wordt hij heet.(20 graden warmer dan stationair,soms kookt hij)Hoe harder je gaat des te heter hij wordt!We hebben het volgende al gedaan:thermostaat
Hier hebben we een sintra 2.2i die geen oliedruk meer heeft na het olie verversen. Filter is ook vervangen (origineel). Reeds de oliedrukzender vervangen. Ook hebben we de zuiger direct achter de krukaspoelie in het oliepompdeksel reeds eruit gehad. Deze zat vast. De boel schoongemaakt en weer gemonteerd.( reeds 3 x )Oliefilter netjes gevuldmet olie.
