sorteer op
Beste Forumleden, Wij hebben een klant die een IX35 rijd waarvan het navigatiescherm vaag wordt en de toetsen op het scherm niet meer goed werken als het buiten heel warm is en de auto in de zon gestaan heeft of rijd. In de winter/herfst/voorjaar hebben ze er geen last mee. Kent iemand dit probleem of
Kan iemand mij vertellen hoe ik de juiste middenstand bepaal van de klokveer/airbagring, ik heb namelijk een gebruikte veer en die is geborgd met een boutje , maar ik vermoed dat die niet in de middenstand staat en is dan hij gelijk weer stuk met draaien. Het middendeel draait een omw. naar R en gaat dan
Beste collega's, Ik heb hier een a3 2.0 fsi automaat. Klant staat voor de 2e keer bij ons met het probleem dat de EPC lamp gaat branden. Hierbij wordt aangegeven dat de motor dan ook na meerdere malen te starten pas aanpakt. Wat de auto ook doet is: Bij schakelen van 2 naar 1 in de D lijkt
Collega's, De Partner vertoont bij het loslaten van de rem in de stand automaat een licht kruipneiging die vrij snel verdwijnt en als je dan gas geeft om weg te rijden valt de aandrijving er nogal ruw in. Uitlezen leverde geen fouten op. Iemand een idee wat dit kan zijn? Rikus Uitgelezen met Maxisyx Foutcodes
Ik loop een beetje vast met een fiat punto 1.3 diesel multijet de fiat had een turbo storing die heb ik opgelost door de turbo te vervangen maar nu zijn er 2 andere storingen om hoog gekomen p04874b egr-klep positievervolging stelelement slipt p256322 turbocompressor met variabele geometrie sensorafwijking signaalamplitube maximaal het motorlampje brand en het driehoekje
Toyota Verso-S heeft airbagstoring B1826. Zou volgens onze testkast moeten zitten in de passagiers side airbag in de stoel. Echter niets geks te vinden, stekker ziet er ook goed uit. De storing is te wissen maar komt direct terug. Iemand enig idee ??? Uitgelezen met Autel Foutcodes B1826
Sinds het vervangen van de koppeling ging de snelheidsmeter steeds slechter werken (viel soms dood en kwam dan weer op.) Ik dacht eerst aan de sensor zelf, deze uitgewisseld maar nog steeds het zelfde probleem. voeding en massa gecontroleerd en deze zijn beide aanwezig. Hierna de sensor aan gedreven met de boormachine en nu wel
Bij koude motor; Wegrijden gaat prima maar na een meter of tien schakelt de lock-up in. Dit veroorzaakt een duw in de rug. Alsof je het koppelingspedaal te snel op laat komen. Dit gebeurt alleen in de eerste versnelling. In hogere versnellingen merk je niets.
Wij hebben een klant die in het bezit is van een Peugeot J5 Turbo diesel. Deze turbo is achteraf gemonteerd. Camper zelf komt uit 1991. Vanwege te weinig vermogen hebben we de turbo bekeken en vervangen naar aanleiding van teveel speling. Ook het membraan in de brandstofpomp was niet goed. Deze hebben we voor het "turbo" verhaal vervangen. Proefgereden
De laatste tijd merk ik een "ernstige" brom / resonantie / vibratie dat begint bij 1800rpm en abrupt stopt bij 2200rpm Dit gebeurd alleen innde 4 5 6 versnelling. Bus rijd verder goed, gemoeg vermogen. EGR is afgedopt. LMM lijkt goede waarde te geven stat en bij 2000rpm Turbodruk loopt iets achter maar lijkt mij normaal.
