sorteer op
Goeiemiddag, Hier een probleem met een peugeot 407 3.0 v6 van 2005 op lpg. De auto loopt dus op 5 cilinders, als hij warm is altijd en als hij koud is loopt hij er soms op 6 (niet altijd). Op lpg loopt hij nog wat netter als op benzine maar niet noemenswaardig. Na het uitlezen
We hebben hier een Ibiza TDI ecomitve staan, 3 cilinder diesel. Af en toe loopt hij op 2 cilinders. Foutcode p0202 --> Verstuiver cylinder 2 We hebben de verstuiver reeds verwisseld met die van cylinder 1 maar de foutcode blijft gelijk, verstuiver lijkt dus in orde. Bedrading naar ECU belast gemeten, ook ok. Optisch ook niets te zien
Goedemorgen, Ik ben nieuw op dit forum en heb een probleem met mijn Twingo, ik heb de zoek functie geprobeerd maar ter vergeefs. Ik zal beginnen met een introductie en het probleem. [b]Intro[/b] Het gaat om een Twingo I restyled uit 2001, 1.2L Cinétic, handbak, airco. Zelf monteur bij een universeel autobedrijf. Deze Twingo is van
Heren, Deze auto heeft wel een heel hardnekkige missfire storing. De oorsprongkelijke klacht, was na een kwartier staan de motor onregelmatig liep. Geen foutcode's aanwezig feultrims zowel long als short rond de 0%. Bougie's gedemonteerd, cil#4 bougie zeiknat, brandstofrail incl injectoren weer aangesloten en ontlucht, en er was duidelijk een lekke verstuiver aanwezig. Nieuwe injector
Wij hadden hier vorige week een c3 picasso. Klacht geen vermogen net na de start duurt ongeveer 1 min en dan loopt die weer perfect. Storing komt alleen met koude motor voor. Motor smoort dan en geeft back fire's. Hebben al een motor flush gedaan en de juiste motor olie er in gedaan, zonder resultaat. Heb
Wij hebben hier een Renault Megane binnen gekregen die regelmatig de foutcode DF772-Drukregeling: parameter bij maximumstop intermitterend/permanent. Op dat moment kan ook niet meer gereden worden, laat je de auto een uurtje met rust dan kan je weer gewoon starten en rijden alsof er nooit wat gebeurt is en dan is het weer afwachten voordat
Hallo collega's, Ik heb een Mercedes A160cdi (W169) in de werkplaats staan. De brandstof pomp hiervan maakt een abnormaal geluid. Zoemt een stuk luider dan normaal en dit geluid is met momenten ook onregelmatig. Alsof de pomp het eigen reservoir leeg trekt. Er is een nieuwe pomp gemonteerd zonder noemenswaardige verbetering. Het brandstoffilter is ook
Goede middag , wij hebben een boxer staan met een foutcode P0191 brandstofdruk/drukreg.tegenstrijdig gewenst en huidig druk verschilt te veel 6mnd geleden hoge drukpomp vervangen ,verstuivers zijn getest,nu hebben we de druksensor comonrail vervangen,drukregelklep op de hogedruk pomp vervangen,computer getest bij AC tronics,retour flow getest,bedrading doorgemeten naar de sensoren en naar de opvoer pomp
Wij racen met een silhouetten auto (saker) die voorzien is van een Subaru boxer. Wij rijden normaal op BP ultimate RON98. Dit geeft nooit problemen. Nu hebben we echter door omstandigheden de tank gevuld met Shell V power. Na 1 ronde racen (met nieuwe motor)verloren we bij 5000 rpm volledige turbodruk en ons vermogen. Bij
auto heeft ruim een maand stil gestaan oude accu defect en vervangen bij het aansluiten van een nieuwe accu begint alles te knipperen op de tellen sleutel kaat zit er niet eens in alle relaiboxen ratelende de relais wissermotoren voor en achter gaan aan en niet meer uit portiersloten ratelen enz enz enz na enkele zekeringen
