sorteer op
Bij deze partner een 1.9 d dw8 staat de wijzer al op 50% ook als de wagen koud is . we hebben de temp sensor al vervangen dit hielp niet. als de auto op contact staat hoor je uit het instrumenten paneel een brommend geluid.
Deze auto wordt te warm op de temeperatuurmeter 110 graden, dit wordt vooraf gegaan door het uitvallen van de interieurverwarming. De thermostaat is vervangen. Als de temperatuurmeter 110 graden aangeeft gaat de ventilator van radiateur draaien. De auto koelt af en het kan zijn dat er vervolgens een week niks aan de hand is. Er
Deze klant kwam met de klacht temp te hoog en koelvloeistof bij gevuld had hij al twee maal gedaan.als de motor even draait stat op de brug begint het koelwater te koken.wat hebben we gedaan .* thermostaat eerst verwijderd zodat hij nu zonder draait* waterpomp eruit nieuwe gemonteerd* via de bougie lucht op de ciliders
Bij deze auto 6 weken geleden koppakking vernieuwd omdat er olie bij de koelvloeistof zat. Nu heeft hij weer hetzelfde probleem. Bij het vernieuwen van de koppakking 6 weken geleden konden we aan de oude koppakking al niets constateren. We hebben de kop toen laten vlakken en afpersen waarbij ook niks was te zien. Heeft
Als jemet de wagen rijd (het is een 530 d E39 van 2000)duurt het 6km voor de wagen op bedrijfstemperatuur is staat de wagen 15 a 20 min stil is hij al voor de helft afgekoelt is dit normaal of zou er een fout zijn de termostaat is al vervangen had vandaag ook een 525
we hebben op de draad bij de ventilator geen spanning , de weerstand al vervangen. maar hoe wordt de ventilator aangestuurd en geschakeld . bedankt Henk.
Als deze auto stil staat en stat draait dan komt er koude lucht uit de kachel.als je er mee rijdt is alles goed .verder met deze auto geen problemen , kan dit toch een lekke koppakking zijn .wie heeft dit eerder meegemaakt.mvg . bandenman
voor de derde keer is de bovenste radiateurslang eraf gesprongen.Ik heb een koppakking tester div. malen gebruikt en deze geeft aan dat er geen uitlaatgassen in het systeem aanwezig zijn . vorige week nog radiateur dop vervangen . tijdens lopen bouwt systeem druk op tot +/- 1.5 bar.
als er veel vermogen word gevraagd word motor warm en kachel wordt koud.waterpomp/thermostaat en temperatuurvoeler zijn vervangen
Onlangs kreeg ik een klant met een fiat tempra 1.6i.e met de volgende klacht: slurpend geluid in kachelhuis ! Hierop heb ik het koelsysteem ontlucht waarna de klacht ook verholpen was. maar nou komt deze klant een maand later aanrijden met veel rook onder de kap, na contr. bleek dat beide kachelslangen van de kachelradiator
