sorteer op
Auto van een klant binnengekregen, cilinder 3 injector probleem. Auto uitgelezen en inderdaad cilinder 3 heeft problemen. 4 injectors vervangen, nieuwe rekbouten gebruikt. Injectors gecodeerd 4 gloeibougies vervangen Foutcodes gewist en komen niet terug maar de motor loopt enorm slecht, schokt, hapert,... Iemand een idee waar nu naar kijken of toch voor de zekerheid 4
Hallo, Ik heb een Ford Transit welke inhoud bij deellast. Motor is compleet gereviseerd, nieuwe verstuivers. Het inhouden is alleen bij constant rijden, tussen 1700 en 1800 rpm. Zodra de CC ingeschakeld wordt, is het probleem direct weg! Een mechanisch of componenten-probleem heb ik al zo goed als uitgesloten, het probleem zit naar mijn mening
Jaren lang met plezier gereden in de P38 diesel. Helaas begon enkele weken terug het probleem: te pas en te onpas slaat de motor af tijdens het rijden en is daarna weer direkt te starten. Het gaat zo: hij geeft een piep en lampje storing motor brandt even en daarna is het dashboard donker en
Goeiemorgen, Ik heb een probleem met een Fiat Doblo 1400 benzine van 2015 telkens bij koude start,éénmaal gedraaid en warme moter geen enkel probleem ermee Kan iemand me helpen aub Reeds uitgemeten met Autel MS906BT en geen foutcodes
Bij deze Transit Custom komen na een x aantal km's steeds dezelfde foutcodes over de roetfilter terug. De 4 gloeistiften zijn vervangen alsook de egr-klep (de klep bewoog niet vlot genoeg meer). De Roetfilter is uitgekuist geweest door een gespecialiseerde firma. Verschildrukwaarden roetfilter zijn in orde. De verstuiver in de uitlaat is vervangen geweest. Nu wil ik graag
Beste collega's We hebben hier een bmw 116 I binnen met volgend probleem. Als men aan een constante snelheid rijd rond de 1800 toeren dan begint de motor de schokken wanneer men het toerental iets opdrijft naar boven de 2000 toeren dan niet meer. Wanneer men door trekt ondervind men niets enkel rond de 1800 toeren.
Beste collega's Ik heb momenteel een Audi A3 hier op de brug staan. Die lekt koelvloeistof uit de EGR koeler. (het gedeelte tussen de klep en de koeler). In het begin van dit jaar +- 8000 km geleden heeft de wagen een nieuwe koppakking gekregen, hij lekte op cilinder 4 en kreeg zo uitlaatgassen bij
klacht: soms blijft het gas/motortoerental hangen 2500-3000 rpm bij het overschakelen. koppeling is goed ingetrapt en gaspedaal los. hoog toeren blijft ongeveer 2-3 sec hangen. en is dus lastig met schakelen. komt slecht sporadisch voor. meestal binnen de 1e minuut na starten, daarna niet meer. soms 1 of 2 maal daarna is klacht verdwenen. ik kan
motor houdt in tijdens het rijden (lijkt op een lekke intercooler) en motorstoringslampje brandt Gemeten inlaatdruksensor en LMM vervangen, beide EGR kleppen met actuatortest gecontroleerd Uitgelezen met Bosch KTS Foutcodes P0105 inlaatdruksensor - spanning laag P0106 inlaatdruksensor - signaal ongeldig
De motor lijkt gewoon aan te slaan, maar voordat het stationaire toerental bereikt wordt, slaat deze dan ook weer af. Als het euvel zich voordoet dan kan het wel 6 startpogingen kosten voordat de motor eindelijk wel blijft lopen. Geen foutcodes en rijd verder goed. Heb het zelf nog niet kunnen constateren, helaas. Iemand een idee? Contactslot
