Redactie Contentmarketing

Als het gaat over het personeelstekort heeft Chris Kimman van AA-Equipment Support een duidelijk statement te maken: "Als branche moeten we stoppen met wijzen naar en wachten op 'de ander', maar zélf creatief aan de slag gaan om goed gekwalificeerd, technisch personeel binnen te krijgen én binnen te houden. En daarvoor moeten we samenwerken en vooral onze kennis en ervaring delen."

Volgens Rogier Roet, formulemanager van AutoFirst, begint alles bij de slogan van AutoFirst: Geen gedoe, goed geregeld. "Als een formule goed is voor de franchisenemers en die franchisenemers zijn goed voor hun medewerkers, dan zijn die medewerkers op hun beurt weer goed voor de klant. Overal gelukkige gezichten!"

Gebruik jij altijd de juiste bijgeleverde moer? En wat zijn dan precies de verschillen? Moog legt het hier uit.

Als trouwe partner van de AMT Awards draait het ook bij Automotive Academy om de toekomst van de branche. Wie als universeel autobedrijf zijn blik richt op morgen, komt dan ook al gauw uit bij deze allround sparringpartner. We praten met Danny Miedema van Automotive Academy en businesspartner Menno Verhorst, van opleider AutoNiveau, over de noodzaak van altijd blijven leren én weten waar je toekomst ligt.

Net nu we over alle big data beschikken om de ideale voorraad te creëren, houdt Slimstock een pleidooi voor intuïtie. Misschien gaat dat 'pleidooi' wat ver, maar Slimstock wil graag dat je het overzicht niet uit het oog verliest.

Simpelweg lol hebben in je werk. Dat lijkt het uitgangspunt van Autovakmeester Jeeninga. Bauke en Doetie Jeeninga stralen uit dat ze plezier hebben in hun werk en dat merken de klanten. Jeeninga is daardoor een lokale kampioen.

Veel automobilisten denken dat onderhoud en reparatie aan hybride en elektrische auto's alleen door merkdealers uitgevoerd kan worden. Niet dus. NexDrive, het servicenetwerk voor experts in elektrische auto's van alle merken, is het antwoord. Hans Raggers en Jorn de Ruyter van AutoRaggers weten er alles van.

Kleinere motoren met turbocompressoren zijn inmiddels gemeengoed geworden. Door de steeds strengere milieueisen zoeken fabrikanten namelijk naar slimme oplossingen. En de turbocompressor is nu eenmaal een ideaal middel om extra vermogen beschikbaar te hebben als dat even nodig is. Echter, een conventionele turbocompressor heeft ook zo zijn nadelen. Verreweg de meeste moderne motoren maken daarom gebruik van turbo's met een variabele geometrie: de VGT.

Voorraadbeheerder Slimstock heeft net enkele klantendagen achter de rug. Daar heeft het bedrijf de klanten beter leren kennen, maar de klanten hebben ook van elkaar geleerd. Soms is de beste adviseur iemand die hetzelfde doet in een andere branche. Jan Kraaijeveld: 'Het winnen van een prijs schept verantwoordelijkheid'.

De VW Transporter komt normaal best lekker van z'n plek, maar nu… tergend langzaam. Tijdens de check-up ziet de monteur dat de geleverde turbodruk achterblijft op de gewenste turbodruk. Hij controleert alles rondom de aansturing van de turbo en ziet dat de actuator schokkerig beweegt bij vacuüm loslaten. Wat nu?