Jarenlang waren gebruikte elektrische auto's bijna onverkoopbaar. Blijkbaar kon de Amerikaanse president Trump dat niet meer aanzien. Sinds de inval in Iran verdubbelde de verkoop van gebruikte EV's, terwijl hun prijzen stegen. AMT werpt een blik op de cijfers van Bovag, Autoscout én op het stimuleringsbeleid van onze overheid.

Een plaatje van vuurstralen in de cilinder, dat zal wel over Mahle TJI gaan. Maar nee, dit is de gepatenteerde BMW M Ignite-technologie. Net even anders dan de Mahle voorkamerontsteking zoals Maserati toepast in zijn Nettuno V6. BMW brengt dit systeem op zescilinder lijnmotoren voor M-modellen.

Weet je nog? Een APK-keurmeester hoort een klapperend geluid als hij met een Fiat over een hobbelige weg rijdt. En hij ziet contactplekken op een draagarmrubber. Was dat nou goed- of afkeur? Alle inzenders gingen voor goedkeur…

Brembo heeft zijn digitale remsysteem Sensify nu in massaproductie voor een grote autofabrikant. Het systeem wordt standaard geïnstalleerd in voertuigen, wat een nieuwe standaard zet voor remtechnologie in de automotive industrie. Wat betekent deze technologie voor de werkplaats?

De motor van een gereviseerde Ford Transit 2.2 TDCi loopt in eerste instantie perfect. Maar na afzetten en herstarten begint het: zwarte rook, geen trekkracht, foutcodes en dan ineens… verdwijnt het weer als sneeuw voor de zon. Wat is hier aan de hand?

Na de eerste races van seizoen 2026 was de kritiek op de elektrificering van de nieuwe F1-auto's niet mals. Dieptepuntje was de crash van Oliver Bearman na zijn poging de veel langzamer rijdende Franco Colapinto te ontwijken. Was dat een gevolg van de nieuwe regels? Of had Bearman op het achterlicht van Colapinto moeten letten? Namens ATC-België duidt Robby Camps het 'dashboard' achterop hybride F1-auto's.

Als ondernemer in de autobranche ben je dagelijks met hart en ziel met je vak bezig. Een klacht, een slechte review of een boos telefoontje kan dan extra hard binnenkomen. Rustig blijven en helder blijven nadenken is dan cruciaal, betoogt AMT-columniste Mirjam van der Rijt.

In deze video duikt Martijn de Bruijn van GMTO dieper in het onderwerp misfiredetectie met de scope. Hoe pas je het in de praktijk toe?

Waarom moeten verversingsintervallen van olie korter? En welke fouten worden er gemaakt bij oliewissels? Waarom blijven er maar nieuwe oliespecificaties komen? En: welk olieadvies is nu écht juist voor de 1.2 PureTech-motor? Antwoorden op deze en heel veel andere vragen lees je in AMT 7/8!

Hoe kan gereedschap het autobedrijf helpen om het effectieve uurtarief flink omhoog te krikken? Dat lees je in deze AMT, met rekenvoorbeelden en tips van leveranciers.

De jongste AMT Topmonteursmeeting vond onlangs plaats bij Focus op Mobiliteit (FOM) in Vriezenveen, in samenwerking met Snap-on. De Topmonteurs van het AMT Garageforum werden getrakteerd op vier technische workshops. Kijk mee!

Er staan grote veranderingen op stapel voor de APK. Welke, en wat betekent dat voor jouw autobedrijf? Dat en veel meer lees je in AMT 5!

We zien volop ontwikkelingen in banden. Niet alleen de wiel- en bandenmaten groeien, ook de populariteit van de all-season band neemt toe. En zijn grotere wielen dan echt minder zuinig? Dat en meer zochten we voor je uit. Je leest het hier, in AMT 4.

Moderne aircosystemen worden steeds slimmer. In AMT 3 bekijken we de nieuwste aircosystemen. Ook gaan we na hoe rendabel het is voor autobedrijven om te investeren in aircoservice.

Geen woorden maar data! In AMT 2 kijken we naar hoe data het autobedrijf helpt slimmer en efficiënter te werken. Hoe zet je data om in daden?

Nieuw jaar, nieuw jasje! In het eerste nummer van AMT van dit jaar lees je over de uitdagingen in de schadeherstelbranche. Onderwerpen zoals de toenemende complexiteit van autotechniek en de daarmee stijgende kosten komen aan bod. Maar ook: hoe kun je complexe reparaties uitvoeren op OEM-niveau, tegen acceptabele kosten, nu en in de toekomst?