De Topmonteurs van het AMT Garageforum waren eind november te gast bij Turbo's Hoet. Daar leerden ze alles over turbotechniek, diagnosestellen, balanceren en meer.

Wil jij kans maken op een fraai TurboKing-shirt? Lees dan goed, want Turbo's Hoet daagt je uit met drie turbo-vragen. Deze vragen worden ook gebruikt in TurboPartnerPro, het partnerprogramma van Turbo's Hoet waarin monteurs ondersteuning, trainingen en technische zekerheden krijgen.

De iconische vijfcilinder turbomotor van Audi viert in 2026 zijn 50-jarig jubileum. Wat maakt deze krachtbron zo bijzonder?

Bij turbodrukproblemen denken veel monteurs direct aan een defecte turbo. Toch blijkt die veronderstelling in de praktijk vaak onjuist. Oorzaken zoals verstoppingen in de olieaanvoer, koelvloeistoflekkages of gebrekkige carterventilatie komen vaker voor dan een daadwerkelijke turbostoring.

De turbo, EGR klep en intercooler vormen samen een essentieel onderdeel van het luchtinlaatsysteem. Problemen met één component beïnvloeden vaak ook de andere. Nissens, specialist in motorkoeling, airconditioning en turbo's, weet wat je moet doen.

Twee turbo's op één motor. Klinkt dat niet als overdaad? Welnee. Het is juist een slimme manier om meer trekkracht, minder verbruik en een lekker soepele gasrespons te krijgen. Maar wat bedoelen fabrikanten nu eigenlijk met 'bi-turbo', 'twin-turbo' of '2-stage turbo'? En hoe werken die systemen precies? Turbo's Hoet ontrafelt daarom voor eens en altijd de turbo-jungle.

Een BMW 4 Coupé zonder trekkracht: dat is alsof je een topsprinter op de startlijn ziet staan met zijn veters aan elkaar geknoopt. Allesbehalve een fijne situatie natuurlijk. De BMW schoot bovendien continu in de noodloop en leverde nauwelijks vermogen. Weliswaar een duidelijke indicatie dat er iets goed mis is. Wat denk jij? Is dit een 'turboprobleem' of is er meer aan de hand?

NRF betreedt de turbomarkt door de overname van het turbomerk Alanko, dat bekend staat om zijn brede assortiment aan nieuwe en gereviseerde turbo's voor de Europese aftermarket.

Het probleem van koelvloeistof in het uitlaatsysteem is een serieuze kwestie, vooral als er een turbo in het spel is. Gewaarschuwd door eerdere berichten over dit onderwerp, vermoedt een ervaren monteur dat hij alert te werk moet gaan bij een Volkswagen Golf 1.5 TSI uit 2018. Bij een korte inspectie zag hij namelijk in het uitlaatsysteem sporen van vermoedelijk koelvloeistof. Hoe kan dat en nog belangrijker: hoe los je het op?

Een Opel Vivaro met twee turbo's, en tóch een turbogat... Pas bij 3.500 tpm wordt de krachtbron wakker. Wat is hier aan de hand? Kan het AMT Garageforum uitkomst bieden?