sorteer op
De Sprinter heeft maar af en toe een storing. Die treed op bij op kontakt zetten. Verschillende resultaten, meestal remsysteem storingen in instumentenpaneel (4 verschillende), soms start de auto niet en het kwam ook voor wel starten maar dan werkte de automaatbak niet. Als hij start zonder storingen blijft alles goed. Tot nu nog niet stil
Beste forumleden, Bij ons is in de werkplaats een VW Transporter uit 2019 geweest, met de klacht dat op het instrumentenpaneel de volgende tekst verschijnt: 'Start-stop Fehler'.De start-stop werkt kortom niet.Geen lampjes, wel een terugkerende foutcode: U014000: regelapp. centrale elektronica; geen communicatie. Na een korte inspectie gaat het vermoeden uit naar een obstakel in de
Oude telefoonlijst bleu tooth verbindingen gewist , maar komt later weer terug iemand hier bekend mee
Bij deze auto gaat met rijden spontaan de temperatuur van de kachel naar (te) warm. De ingestelde temp. in het display verandert niet. Gemeten #Uitstroom temperaturen-midden en voeten-, deze zie je omhoog gaan. #Voeten gedeelte wordt richting de 50graden. #Verdamper temp. is normaal. #Buiten temp. is normaal. # Binnen temp, stijgt uiteindelijk ook mee,
Bij 100 km/u cruise inschakelen dan trekt de auto door naar 105 km/u. Bij 120 km/u trekt de auto door naar 126 km/u. In display rijdt de auto 126 en cruise is ingesteld op 120 km/u, dit is digitaal in display te zien. Geen foutcode's aanwezig. Wieldata snelheden in ABS is gelijk ook de wagensnelheid is
Als rijdend vanaf 100 km/u gas los laat en de auto laat uitrollen in D, komt er een ratelend geluid naar voren onder de 1400 tpm. Als je het gaspedaal maar iets aanraakt (motor reageert er niet eens op) dan is deze ratel direct weg. Lijkt er op alsof er een metalen(lucht) klep ratelt. Weet
Motor gaat (sporadisch) in storing/noodloop. Kan er 25 km mee rijden zonder problemen, en ineens is deze storing aanwezig. Soms ook storing al met wegrijden. Gemeten Turbodruk, inlaatdruk, LMM enz. #Inlaat afgerookt + afgeperst met 2 bar, deze is luchtdicht. #Inlaat slangen inwendig bekeken op schade. (tot EGR klep) #Interkoeler inwendig controle op blokkade.
Deze 2.0 FSI loopt stationair te schudden, in de misfire teller is te zien dat cil.1&4 misfires hebben. Onderstaande controle's uitgevoerd en oke bevonden: 4 gasmeting. Compressie + cil.lektest. Distributie timing. 4 bougie's vervangen en bobine's uitgewisseld. Injectoren vervangen. Inlaatkleppen zijn niet zwaar vervuild. Klepdeksel vervangen (PCV) Gasklephuis en EGR ingeleerd. EGR afgedopt. Leerwaarden zijn
Beste Amters, Hier een bus staan van een klant die bij koude motor zwaar schakelt in zijn 1e en 2e versnelling. Ook een licht kraakje van 1 naar 2. Vermoedelijk een matige synchromesh ring dus. De klant wil niet te veel meer in deze oude bus investeren. Nu hoor en lees ik wel eens "truuckjes" met
VW Crafter (met intercooler boven het kleppendeksel) kwam binnen storing in het gloeisysteem. Storing in gloeistift 2, 3 en 4. Gloeistiften van cilinder 1, 2 en 4 vervangen. Gloeistift/druksensor van cilinder 3 ook vervangen (Beru PSG007). Alles terug correct gemonteerd. Maar voertuig wil niet meer aanslaan. Tijdens het starten verhoogt het toerental naar 1000 tr/min bij gas geven,
