sorteer op
Hallo allemaal, Wij wilden een nieuwe originele afstandsbediening inleren met originele fabrieks diagnose apparatuur op deze XJ. Tijdens het inleren schoot de auto in storing waardoor nu de hele auto vast staat op de brug. Dus die staat nu stevig de boel te blokkeren. De auto gaat naar GMTO toe omdat wij er zelf helaas niet uitkomen. Maar
Deze Honda CR-V regenereert niet altijd zelf, moet soms met diagnose tester regenereren en doet dat een paar keer het zelf. laatste keer 1600km geleden goed afgerond daarvoor 2400km ook handmatig regenereren. maar wat zou de reden kunnen zijn soms 2 of 3 keer goed en dan ineens niet meer. Geen foutcodes opgeslagen. Iemand een
Deze wagen heeft 2 foutcodes : P1032 en P1033 alle 2 zelfontbranding herkend . Wagen rijd goed en geeft geen foutmeldingen op dashbord . We hebben dit gezien bij onderhoud . Fouten zijn niet te wissen , en we hebben alles gereset van ontsteking en dergelijke maar fouten blijven erin , ook met kontakt aan
Klant is zijn beide sleutels kwijt . Ik heb de codes aangevraagd maag krijg enkel de mechanische sleutelnummer . Heeft deze wagen ook een securitycode nodig voor de sleutel te programmeren ?
Ik ben nieuw hier op het forum en heb een soort van gelijke post gezien die kwam uit 2008. Echter lijkt mijn situatie weer anders en er hebben al 2 monteurs naar gekeken Afijn.. Het probleem is dus dat ik eerst over de 200km kon rijden met 15 liter benzine ( dus 400km
Vorige week kregen we een telefoontje van een klant van ons dat de auto niet meer deed en dat deze een melding in de display gaf dat er storing in het hybride systeem aanwezig is. Klant heeft ANWB gebeld en zij hebben de auto uitgelezen en storingen gewist. Daarna deed alles het weer. Auto naar
Goedemiddag, We hebben hier een E90 staan waarvan de klant een aantal maanden terug het stoffen interieur heeft vervangen voor een leder interieur. Sindsdien heeft hij een airbagstoring. Na uitlezen blijkt hij fouten te geven op alle gordelspanners, zowel voor als achter en op de gordelherkenning. Ook na het terug monteren van de oude gordelspanners
Hallo, betreft een seat Ibiza cupra uit 2010 1.4 tsi met motorcode CAVE bij vollast en pas boven de 6500 toeren springt de auto in noodloop wat resulteert op een aantal foutcode's misfire op cilinder 2 en 3. Auto loopt tot aan de 6500 toeren verder perfect en geen foutcode's. Wat recent is vervangen: nieuwe zuigers (
Beste collega's, Hier een Renault Twingo II 2009. Als de motor gestart wordt geeft hij geen snelheidsignaal aan. Met fouten uitlezen via obd komen wij uit op P0500 Rijsnelheidsensor A en merkspecifiek komen we uit op DF101 ABS/ESP multiplexsignaal, fout. DF091 Rijsnelheid, signaalinformatie afwezig. Het is dus niet het display, daar is niets mis mee.
Ik meet op de niet-toegewezen fuse positie 1, met ingeschakeld contact, een gewone batterijspanning van 12 volt . Bij het afzetten van het contact blijft er nog een 0,3 volt op dit circuit zitten. Dit is hetzelfde met alle niet-toegewezen zekeringen. Waar komt die reststroom vandaan, en kan ik van die posities ongestraft aftakken voor bvb camera of navigatie aan
