GesponsordSchmidt Oss is een snoepwinkel voor liefhebbers van het merk Porsche. Frank Schmidt en zijn team zijn gespecialiseerd in onderhoud, reparatie, restauratie en zelfs elektrificatie van de Duitse sportauto's. Hoe geeft hij leiding aan zijn team? Vier vragen aan Frank.
Functioneringsgesprekken saai en vervelend? Dan is het hoog tijd voor een andere aanpak. Tijdens AMT Live 2020 gaf organisatieadviseur Lucienne Samuels namens OOMT tips om functioneringsgesprekken leuker, makkelijker en beter te maken. "Een goed gesprek is altijd gebaseerd op tweerichtingsverkeer."
GesponsordMet de komst van corona zag het er eventjes heel somber uit voor autobedrijven. Maar nu we een maand of acht ervaring hebben met corona, blijken de universele bedrijven het heel aardig te doen. Vakgarage constateert zelfs dat de groei van het aantal franchisenemers gewoon doorzet. Hoe kan dat?
FNV Metaal, CNV en Unie hebben met de BOVAG een akkoord bereikt over de cao voor het Motorvoertuigen- en Tweewielerbedrijf. De cao geldt voor ongeveer 75.000 werknemers die veelal in garagebedrijven werken. Het akkoord wordt volgende week aan de leden voorgelegd.
Een groene toekomst is het doel, maar hoe gaan we dit bereiken? Green Team Twente deelt hun kennis over waterstof via een gezamenlijke AMT-ATC Livestream op 24 november. Meld je nu aan!
Een Fiat Punto uit 2010 krijgt een nieuwe airbagregeleenheid. Daarna blijft het airbaglampje branden. De regeleenheid wordt nogmaals vervangen en nogmaals. Dan krijgt de Punto ook een nieuwe BCM en software-updates, maar niets helpt. Wat is er aan de hand?
Of AMT een exclusief interview wil met Martin Conrad, Vice President Marketing van LKQ Europe over LKQ's visie op werkplaatsconcepten? Ja natuurlijk! De kans om in gesprek te gaan met een topman van een automotive grootmacht laten we niet voorbijgaan. We zoomen met hem in op de waarde van een garageconcept, fabrikantendata, de bedreigingen en kansen voor het universele autobedrijf en meer.
Kan een onafhankelijk autobedrijf zonder garageformule? Absoluut niet, zeggen de AMT-lezers die zich al bij een formule hebben aangesloten. Tuurlijk wel, zeggen de AMT-lezers die niets in een formule zien. Maar hoe dan?
De productcategorie Engine Efficiency van Nissens is verder uitgebreid. Vanaf nu levert de Deense leverancier ook E-actuator-turbo's, met een elektrische bediening van het VNT-mechanisme.
Zeker nu private lease sterk groeit, is de leasemarkt belangrijker dan ooit voor universele autobedrijven. Hoe helpen garageformules om hun deelnemers daar een graantje van mee te laten pikken? AMT onderzoekt.
Diagnosetechnicus Daan heeft een Volkswagen Transporter T6 van 2011 in de werkplaats staan. De auto komt van een collega-autobedrijf. De koppakking van de 2.0 TDI 132 kW (CFCA) is daar vervangen, sindsdien valt de motor bij 2.500 tpm stil. Rond de 1.000 tpm nagelt de motor wat en trekt vervolgens weer langzaam op. "Wie weet waar ik moet zoeken?", vraagt Daan op het AMT Garageforum.
Michel Schmets werkte in de IT-sector en stapte over naar de autobranche. Waarom? En wat kan hij met zijn IT-kennis betekenen voor Bleijlevens Motoren & Techniek waar hij werkt? Dat lees je in deze Trots op het vak.
Een draadloze scope-meting uitvoeren onmogelijk? Nee hoor, vanaf nu kan dat met de nieuwe wifi-scope van GMTO, ontwikkeld in samenwerking met TiePie.
Voor abonneesDe nieuwe Franchisewet gaat op 1 januari 2021 in. Wat zijn de gevolgen voor autobedrijven? Wat moeten dealers en bedrijven die bij een formule zijn aangesloten nu doen? Jurist Caspar Rutten legt het ons uit.
Twee weken geleden startten de competities Bedrijfs- en Autotechnicus van de Toekomst. Inmiddels hebben vele honderden studenten van vele tientallen scholen al meegedaan en zijn de eerste periodewinnaars bekend.
Terwijl met name Honda en Mercedes voorheen de eerste stappen zetten op het pad van waterstof in brandstofcellen koos BMW voor jaren onderzoek naar waterstofverbranding. We dronken water uit de uitlaat, maar daarna werd het stil. Truckfabrikant MAN pakt de draad weer op, omdat het sneller bruikbaar kan zijn dan brandstofcel-elektro trucks.
Op gestuurde schades heb je als autobedrijf weinig invloed. De verzekeringsmaatschappij bepaalt wie de schade moet herstellen. Dat is anders bij (kleine) schades van je eigen klanten. Het herstellen daarvan is een kans op additionele omzet. Wat is jouw ervaring met schadeherstel?
