De werkplaats van morgen vraagt om meer dan nieuwe apparatuur. Elektrificatie, digitalisering en personeelstekorten dwingen autobedrijven keuzes te maken. Waar investeer je in? Wat moet je zelf kunnen en wanneer schakel je een specialist in? En: Welke werkzaamheden worden belangrijker door elektrificatie? Drie vragen, drie delen. Nu in deel 3: Welke werkzaamheden vraagt de EV?

De cilinderinhoud van Amerikaanse motoren zit aan de limiet. Een hoger toerental leidt tot meer slijtage en daarom kiezen de Amerikanen voor (over)vierkante motoren met een kleinere slag en een grotere boring. In 1956 weet AMT het zeker: de V8 wordt de motor van de toekomst.

Aruba? Daar ga je naartoe om lekker even helemaal niks te doen. Top. Maar als een Maxus EV80 elektrische bestelauto dat doet, is dat minder. Ook na vervanging van een defecte accucel blijft het voertuig weigeren. Wat is er aan de hand? Kan de Clever DiagnostiX ServiceDesk de Maxus repareren op 8.000 km afstand?

De werkplaats van morgen begint vandaag. Dat is de rode draad in deze editie van AMT Vooruit. Elektrificatie, software en data veranderen de werkplaats. Nieuwe kennis is nodig, terwijl rendement en efficiëntie voorop blijven.

Een openstaande recall en dus geen APK-goedkeuring meer? Met dat idee haalde RDW-directeur Jantina Woudstra in augustus het landelijke nieuws. In een interview met het AD pleitte ze voor meer mogelijkheden om eigenaren tot herstel te bewegen. Maar voordat de keurmeester op basis van een recallmelding kan afkeuren, moet er nog het nodige gebeuren. AMT vroeg de RDW en drie buitenlandse instanties hoe registratie en handhaving werken. En wat kan de onafhankelijke werkplaats zelf betekenen?

Toyota roept de RAV4 Plug-in Hybrid van modeljaar 2026 terug vanwege een softwareprobleem in de motorgeneratorregeleenheid.

De Nederlandse nieuwautomarkt is verder teruggelopen. In oktober werden 33.061 nieuwe personenauto's geregistreerd, 3,5% minder dan een jaar eerder.

Een verkeerd gemonteerde gordel, ontbrekende stoelbevestigingsbouten of een trekhaak die zijn vergrendeling verliest: de recente recalls raken verschillende onderdelen van de voertuigveiligheid.

De vakjury van Bovag heeft tien onafhankelijke autobedrijven geselecteerd die meedingen naar de titel Onafhankelijk Autobedrijf van het Jaar 2026. De genomineerden komen uit zeven provincies en laten zien hoe divers het onafhankelijke autobedrijf in Nederland is.

De mobiliteitsbranche staat of valt met vakmanschap en veiligheid. Goede keurmeesters beginnen bij goede examinering. IBKI speelt daarin een centrale rol als onafhankelijk exameninstituut. APK-examens worden begeleid door o.a. freelance examinatoren mét praktijkervaring. Zij kennen het werkveld, herkennen praktijksituaties en weten wat er in de werkplaats speelt.

Autobedrijven, schadeherstelbedrijven en bandenspecialisten voelen de druk van stijgende kosten, personeelstekorten en strengere regelgeving. BOVAG trekt aan de bel en roept ondernemers op actie te ondernemen.

"Kijk, als ondernemer heb je veel taken', zegt Leen de Bodt, eigenaar van Leen APK in Gouda. "Maar ik ben geen P&O 'er. Dus toen OOMT hulp aanbood, zag ik dat wel zitten. Het was niet dat ik het zelf niet wilde oppakken, maar je moet niet vergeten dat ik alleen een technische opleiding heb gehad."

Bob Velthuis (59) en Patrick Olgers (57) zijn benoemd als nieuwe voorzitters van respectievelijk BOVAG Onafhankelijke Autobedrijven en BOVAG Autodealers.

Werkgevers in de leasebranche moeten snel starten met het aanpassen van hun pensioenregeling om de deadline van 2027 te halen. Het ministerie van Sociale Zaken waarschuwt voor de gevolgen van te late aanpassingen.

Bovag en verzekeraar a.s.r. gaan intensiever samenwerken op het gebied van verzekeringen voor de mobiliteitsbranche. Kern van de afspraak is dat a.s.r. de verzekeringsactiviteiten van Bovemij overneemt. Voor autobedrijven en werkplaatsen die nu al met Bovemij werken, verandert er voorlopig niets.

Meer omzet, maar ook meer kosten en daardoor lagere winst. Uit de BOVAG Branchebarometer blijkt dat de omzet van autodealers in het tweede kwartaal met 4,5 procent steeg ten opzichte van hetzelfde kwartaal een jaar eerder. De nettowinst nam af, van 1,15 procent in Q2 2024 naar 1,05 procent in Q2 2025.