"Het pienterste pookje ter wereld heeft opnieuw een grote triomf gehaald", schreef AMT in 1976. Dat was kort na de introductie van de Volvo 343. Die auto had eigenlijk ter wereld moeten komen als DAF 77, Teleurstellend? Misschien, maar nu werd er wel een echte Volvo met goeddeels DAF-techniek in Born gebouwd!

Veel auto's rijden korte stukjes. De motor blijft daardoor koud en dat is slecht nieuws voor de olie. Vooral bij PHEV's is dit een aandachtspunt. Wat betekent een koude motor voor de motorolie, en wat kan de werkplaats daarmee? Zes vragen en antwoorden.

De 0W-20 die je normaal bestelt is ineens duurder, heeft een langere levertijd of je leverancier stelt een ander merk voor. De oorzaak kan duizenden kilometers verderop liggen. De aanvoer van een belangrijke grondstof voor moderne motorolie staat namelijk zwaar onder druk. Wat is er aan de hand, en wat merk je daarvan in de werkplaats?

Veel auto's rijden korte stukjes, waardoor de olie niet of onvoldoende op temperatuur komt. Vooral bij PHEV's een aandachtspunt. Wat moet de werkplaats weten, en hoe voorkom je problemen? Antwoord op deze en veel meer olievragen lees je in AMT 9.

Een elektrische SUV met 258 pk, achterwielaandrijving, 484 kilometer WLTP-actieradius en een DC-laadvermogen tot 200 kW. Daarmee zet de Mazda CX-6e keurige cijfers neer. Voor AMT zit het interessantste deel echter onder de vloer: een LFP-accu van 78 kWh, een nominale spanning van 364 volt en een pakketgewicht van 550 kg.

Veel motoren zijn tegenwoordig weer voorzien van een distributieketting in plaats van een distibutieriem. In theorie zijn die onderhoudsvrij, de praktijk is anders. Door slijtage worden kettingen langer. Dat leidt tot foutcodes door timingsproblemen. Hoe voorkom je dat?

De onafhankelijke werkplaats krijgt het de komende jaren niet makkelijker. Het wagenpark wordt diverser, nieuwe aandrijfvormen dienen zich aan en de hoeveelheid onderdelen en voertuigdata groeit explosief. Volgens Drew Conkling, Vice President Power Transmission bij Gates, kunnen universele autobedrijven die uitdagingen alleen aan door kennis, training en slimme systeemoplossingen te omarmen.

DeNox-unit defect? Zo reviseert Büchli vervuilde AdBlue-pompunits en voorkomt het OBD-storingen bij moderne dieselmotoren.

Een verstopte afvoer van een schuif- of panoramadak kan waterlekkage in het interieur veroorzaken. Snap-on introduceert met de ADC2025 een handgereedschap waarmee je de afvoer kan reinigen en direct kan controleren, zonder eerst interieurpanelen of sierlijsten te verwijderen.

Werkplaatsen die met Texa werken, kunnen vanaf IDC6 CAR 2025.12 ook bij Volvo de Secure Gateway (SGW) ontgrendelen. Daarmee wordt elektronische diagnose mogelijk op Volvo's met ECU-bescherming, mits je een Texpack CAR-abonnement en een actief MyTEXA-account hebt.

Schaeffler biedt uitgebreide e-axle reparatiekits voor elektrische voertuigen zoals de Hyundai Ioniq en BMW i3.

Een dubbele koppeling vervangen zonder het dubbelmassa vliegwiel mee te nemen? Dat kan in de toekomst sneller tot problemen leiden. Schaeffler introduceert daarom een gecombineerde reparatieset waarmee beide componenten in één keer vervangen kunnen worden - precies afgestemd op de werkplaatspraktijk.

De nieuwe PartsPoint vestiging bij Eindhoven is net wat anders geworden dan de traditionele automaterialenzaak op de hoek. Stoelriemen vast, dan presenteren we je de indrukwekkende feiten en astronomische cijfers.

DiagnosES introduceert de Ditex Current Monitor Pro: een compacte en nauwkeurige lekstroomtester. Het instrument helpt autotechnici bij het opsporen van parasitaire stroomafname in voertuigen en maakt langdurige metingen eenvoudiger en betrouwbaarder.

ACTronics heeft een hersteldienst voor de 11 kW boordlader van Stellantis geïntroduceerd, die vaak defect raakt bij elektrische modellen van Peugeot, Citroën en Opel.

Hoe leg je als diagnosespecialist aan je klant uit dat een opgeloste storing niet altijd het einde van alle problemen betekent? Het alfabet helpt je daarbij, leert AMT-columnist en diagnosespecialist Asim Saglam ons.