Decennialang schreven ATC'ers artikelen voor AMT, zaten redacteuren van AMT in het bestuur van ATC en vormden AMT en ATC samen een gemeenschap van autotechnici, gebouwd op vertrouwen. Die tijd behoort nu tot het verleden. De hechte samenwerking is na 79 jaar voorbij. Voor we de blik weer naar de toekomst wenden, kijken we één keer terug. Met trots.
Een dubbele koppeling vervangen zonder het dubbelmassa vliegwiel mee te nemen? Dat kan in de toekomst sneller tot problemen leiden. Schaeffler introduceert daarom een gecombineerde reparatieset waarmee beide componenten in één keer vervangen kunnen worden - precies afgestemd op de werkplaatspraktijk.
Wat hebben koeien, auto's, stikstofuitstoot en uitschrijven van emissiedelen met elkaar te maken? Diagnosespecialist en AMT-columnist Asim Saglam legt het uit.
"Heeft u een diagnosetester? Niet waar, u heeft een uitleesapparaat!", stelt diagnosetechnicus Erwin Schraepen tijdens een lezing van ATC Antwerpen. "Diagnose stellen doe je zelf. Daar zijn kennis, kunde en data voor nodig."
Of het nou snel gaat of langzamer het aandeel van auto's met een elektrische aandrijving neemt toe. Bovendien groeit de rol van software en neemt de auto zijn berijder steeds meer taken uit handen. Wat betekenen al die ontwikkelingen voor de werkplaats? Op zijn 'Eventure' event ging NRF op zoek naar antwoorden.
Eerder dit jaar lieten we stap voor stap zien hoe je een lpg-systeem inbouwt. Dat deden we samen met specialist Prins. Maar wat als je diagnose moet stellen aan zo'n systeem? Tijd voor een vervolg dus.
Elektronische componenten kunnen oorzaak zijn van een storing of de schuld krijgen van een storing. Of beide natuurlijk. Op Equip Auto toonde ERA er in alle gevallen raad mee te weten.
Delphi presenteerde op Equip Auto twee nieuwe diagnose-tablets: de DS380 en de DS580. Wat bieden die de werkplaats?
Auto's krijgen steeds meer Advanced Driver Assistance Systems (ADAS). Die maken gebruik van radarsensoren en camera's om de auto veilig door het verkeer te loodsen. Dat werkt alleen goed als ze exact gericht zijn. Na sommige werkzaamheden is kalibratie daarom nodig. Johan Rozestraten van AA Equipment vertelt er meer over tijdens een ATC-lezing in het Limburgse Nuth.
Na verloop van tijd worden autokoplampen vaak dof, vergeeld of bekrast. Dat ziet er niet alleen minder mooi uit, maar vermindert ook de lichtopbrengst en daarmee de veiligheid op de weg. Gelukkig kun je dit probleem zelf oplossen bij je occasions in de voorraad, of als extra service voor je klanten, zodat ze geen nieuwe (vaak peperdure) koplampen hoeven aanschaffen.
