De werkplaats van morgen vraagt om meer dan nieuwe apparatuur. Elektrificatie, digitalisering en personeelstekorten dwingen autobedrijven keuzes te maken. Waar investeer je in? Wat moet je zelf kunnen en wanneer schakel je een specialist in? En: Welke werkzaamheden worden belangrijker door elektrificatie? Drie vragen, drie delen. Nu in deel 3: Welke werkzaamheden vraagt de EV?
Als een inverter van een EV of hybride defect raakt, moet je hem door meten. Dat kan relatief snel en simpel met de multimeter. In deze video zie je hoe.
Aruba? Daar ga je naartoe om lekker even helemaal niks te doen. Top. Maar als een Maxus EV80 elektrische bestelauto dat doet, is dat minder. Ook na vervanging van een defecte accucel blijft het voertuig weigeren. Wat is er aan de hand? Kan de Clever DiagnostiX ServiceDesk de Maxus repareren op 8.000 km afstand?
De verkiezing van de Auto Prof Innovatie Award wordt professioneler. In de jongste edities werden innovaties uitsluitend beoordeeld door bezoekers. Op Auto Prof 2027 is niet alleen hun oordeel maar ook dat van een deskundige jury beslissend voor de winst. Hoe ik zo zeker weet dat die jury deskundig is? AMT stelde 'm zelf samen…
De werkplaats van morgen vraagt om meer dan nieuwe apparatuur. Elektrificatie, digitalisering en personeelstekorten dwingen autobedrijven keuzes te maken. Waar investeer je in? Wat moet je zelf kunnen en wanneer schakel je een specialist in? En: Welke werkzaamheden worden belangrijker door elektrificatie? Drie vragen, drie delen. Nu in deel 2: de kennis.
Naarmate meer EV's uit de lease en fabrieksgarantie komen, groeit voor onafhankelijke garages de kans om onderhoud en reparatie naar zich toe te trekken. Daarvoor zijn wel andere kennis, diagnosemethoden, software en onderdelen nodig. NexDrive, het EV-label van Alliance Automotive Group, wil die stap samen met het Noorse EV Hub bereikbaar maken.
In deze How To-video gaan we aan de slag met een potentiaalvereffeningsmeting aan een stator van een elektrisch voertuig. Hoe doe je dat nauwkeurig, en waarom is de milliohmmeter het beste meetgereedschap?
Een elektrische auto kan er na tien jaar nog prima uitzien. Geen roest, geen versleten distributieriem en geen rokende uitlaat. Maar dan is er die ene vraag: hoe is de batterij?
Elke autofabrikant heeft zijn eigen portal, met elk een eigen toegangsprocedure. Voor multimerkgarages is het ondoenlijk om voor elk automerk diagnose of programmering van componenten via Pass-thru te realiseren. Met Jifeline heeft de garagist slechts één portal voor alle merken. AMT keek achter de schermen.
Een Hyundai Kona 1.0 T-GDi kwam de werkplaats binnen met vermogensverlies en foutcode P0299 voor te lage turbodruk. Alle elektronica leek correct te werken, maar toch bleef de turbodruk achter. Een gestructureerde diagnose bracht uiteindelijk een volledig mechanische oorzaak aan het licht.
