Software Defined Vehicles komen eraan, en daarmee gaat mobiliteit veranderen. Hoe, en welke gevolgen heeft dat voor de branche?

AMT-redacteur Dick Schornagel rijdt in 1985 met de Cadillac Sedan de Ville en de Buick Electra 380. "PC's op wielen", noemt ie ze. Waren dit de voorlopers van de Software Defined Vehicles?

Elektronische componenten kunnen oorzaak zijn van een storing of de schuld krijgen van een storing. Of beide natuurlijk. Op Equip Auto toonde ERA er in alle gevallen raad mee te weten.

Steeds meer moderne voertuigen hebben een security gateway. Om onderhoud uit te kunnen voeren, moet je die eerst vrijschakelen. Hoe je dat doet, laten we in deze video zien.

Volkswagen past een klein aantal zeer krachtige computers toe in het Modular Electric Drive-platform (MEB) van de ID-familie. Hoe werkt dat? Gino Decoster ontleedt VW's nieuwe netwerkarchitectuur.

Een elektrisch schema kan de motorfietstechnicus helpen problemen op te lossen. Maar hoe lees je zo'n schema? Docent motorfietstechniek Ruud Glorius geeft tips.

Hoe rijdt een auto met Steer-by-Wire? Of Brake-by-Wire? Deze en andere technologie konden we in de praktijk testen tijdens de Bosch Techday 2024.

De auto van de toekomst is meer dan ooit software-defined, als het aan Bosch ligt. Wat houdt de software-defined auto in, en wat betekent het voor de werkplaats?

AMT-lezer Martijn de Bruijn mailde de redactie met een vraag naar aanleiding van het Back to Basics-artikel over het databussyssteem in AMT 4 van 2024. Auteur Gino Decoster beantwoordt de vraag niet alleen, maar duikt hier diep in de materie. En maakte een kennistest.

Het aantal componenten en regeleenheden is gestaag toegenomen door de toenemende eisen op het gebied van veiligheid en steeds meer comfort in het voertuig. Als representatief voorbeeld van deze systemen beschrijven we hier het databussysteem, ook wel bekend als het communicatienetwerk, van een Ford Mustang Mach-E