Na drie jaar is fase drie van de EU-regels voor een circulaire autobranche afgerond. Het pakket is bijna klaar; daarna heeft de sector nog twee jaar om zich voor te bereiden. Vervolgens krijgt iedereen ermee te maken: autofabrikant, automobilist, autobedrijf én autodemontagebedrijf. Waar moet je op rekenen?

Begin dit jaar namen Kees Bosma en Wim Visser Auto Olijnsma in Gytsjerk over. Kees werkt al dertien jaar bij het bedrijf, waaraan Wim de laatste jaren als consultant verbonden was. Kees: "Van OOMT heb ik vooral geleerd dat ik moet kunnen uitzoomen."

Hella is terug in thermomanagement. Na vijf jaar afwezigheid pakt het merk de productlijn voor motorkoeling en airconditioning weer op. Product manager Juan Ayala Alonso legt uit wat werkplaatsen kunnen verwachten.

De werkplaats draait, klanten blijven komen en teams doen wat ze kunnen. Tegelijkertijd verandert de autobranche in hoog tempo. Voertuigen worden complexer, onderdelen zijn niet altijd op tijd beschikbaar en gekwalificeerd personeel is schaars. Daarnaast werkt onrust in de wereld, zoals stijgende energieprijzen en geopolitieke spanningen, steeds vaker door in de dagelijkse praktijk van autobedrijven.

Wat een gedoe, daar in de Arabische wereld. Ligt een nieuwe oliecrisis vlak om de hoek? Alsof ze het zagen aankomen liet BMW een onderzoek doen of Europa snel onafhankelijk van aardolie kan worden, met biobrandstof. Om kort te gaan, dat kunnen we. Hebben de VS, Rusland en de Arabieren met hun olie mooi het nakijken!

Als autobedrijf kun je te maken krijgen met onverwachte claims van klanten die zich beroepen op non-conformiteit. Je hebt net een tweedehands auto verkocht, maar ineens komt de koper terug met een klacht over defecten die niet zichtbaar waren bij de verkoop. Wat nu?

Jesse Klaver van (toen nog) GL-PVDA deed een oproep voor een maximale prijs aan de pomp. Want: "We willen niet dat de belastingbetaler opdraait voor het temperen van de brandstofprijs." Meindert Schut en Wouter Karssen hadden er in hun Nationale Autoshow-podcast geen goed woord voor over. "Alleen de accijns is al meer dan wat er voor de brandstofleverancier overblijft", schamperde Karssen. Heeft hij gelijk? Tijd voor een factcheck.

Tijdens de koudste editie ooit van de Noorse El Prix Winter Test Drive bewees de nieuwe Kia EV2 dat hij ook bij temperaturen tot -21 °C betrouwbaar presteert.

Liqui Moly staat bekend om zijn oliën en additieven, maar de Duitse fabrikant biedt nu ook een volledig vernieuwd assortiment verzorgingsproducten. Hiermee breng je elke auto in topconditie, met een glanzende lak en een fris interieur.

We hebben wel eens betere verhalen in AMT gelezen dan de vier pagina's die in 1965 worden gewijd aan de nieuwe Trabant 601 Combi. Autotechnisch medewerker C.W. Stants is wel héél enthousiast over wat wij nu beschouwen als een rijdend communistisch milieudelict.