Wetgeving voor autobedrijven is er genoeg, maar handhaving hapert. Tijd dat iemand écht gaat toezien, vindt AMT-columnist Asim Saglam.

Uit een gezamenlijke studie van Duitse marktonderzoeker Puls Marktforschung en verzekeraar CarGarantie blijkt dat garanties voor gebruikte auto's een groeiende rol spelen in de autobranche.

De vakjury van Bovag heeft tien onafhankelijke autobedrijven geselecteerd die meedingen naar de titel Onafhankelijk Autobedrijf van het Jaar 2026. De genomineerden komen uit zeven provincies en laten zien hoe divers het onafhankelijke autobedrijf in Nederland is.

De nieuwe Innovam Bedrijfsschool in Houten is er voor beroepsopleidingen op MBO-niveau 2 en 3, voor autotechniek maar ook schadeherstel. De locatie is volledig ingericht als een moderne automotive werkplaats, kijk maar mee in deze video.

'Ik ben geïnteresseerd in deze auto, wil je contact met mij opnemen?' De interesse is er, maar welke klantbehoefte schuilt er nou echt achter zo'n generieke aanvraag? De LeadAssistent van AutoScout24 zoekt het uit, verzamelt de benodigde contactgegevens en verhoogt zo de kwaliteit van de vele leads die autobedrijven ontvangen.

In deze serie onderzoekt AMT wat een startend autobedrijf nodig heeft om jaarlijks 1.500 APK's uit te voeren. In deel 3 draait het om koplamptesters. Welke systemen zijn geschikt voor moderne voertuigen, ADAS-kalibraties en hoge werkplaatsvolumes?

Een BMW 3-Serie (F30) 320i komt de werkplaats binnen met twee symptomen die vaak samen voorkomen bij moderne motoren: een geluid uit het distributiesysteem tijdens accelereren en een motorstoringslampje dat recent is gaan branden. Lees hoe TecRMI deze storing verhielp

Een ABS-storing oplossen door onderdelen te vervangen lijkt logisch. Maar wat als juist dat nieuwe onderdeel de oorzaak is? Bij een Hyundai i10 leiden twee foutcodes en een ogenschijnlijk perfecte meting tot een verrassende conclusie: het signaal klopt, maar komt simpelweg de verkeerde kant op. Het AMT Garageforum biedt uitkomst.

Een BMW E65 740i uit 2005 komt in de werkplaats met de klacht dat het rempedaal soms zakt. Na vervanging van hoofdremcilinder en vacuümbekrachtiger duiken onverwachte foutcodes op. Kan GMTO verklaren waar die elektronische storingen vandaan komen?

In deze serie onderzoekt AMT wat een startend autobedrijf nodig heeft om jaarlijks 1.500 APK's uit te voeren. In deel 2 draait het om deeltjestellers, viergastesters en andere emissieapparatuur. Welke systemen zijn compact, toekomstvast en geschikt voor hoge werkplaatsvolumes?

'Een apk is toch vooral een kwestie van een checklist afwerken. Daar heb je toch geen dure 1e autotechnicus voor nodig?' Zit daar wat in, of is het niet zo simpel? Volgens AMT-hoofdredacteur Hugo Claver moeten we het belang van kennis en kunde niet onderschatten.

In deze serie onderzoekt AMT wat een startend autobedrijf nodig heeft om jaarlijks 1.500 APK's uit te voeren. In dit het eerste deel: een efficiënte APK-ruimte begint bij de basis. Dat is een geschikte hefbrug en een remmentestbank die hoge doorloopsnelheden aankunnen.