De AMT Kennistest stimuleert technische ontwikkeling met meerkeuzevragen in meerdere rondes. Beta is partner van de AMT Kennistest en stelde drie hoofdprijzen beschikbaar. Brian van Boeckholtz van Beta Benelux vindt het een mooie manier om zijn merk onder de aandacht te brengen.

Beta in het spotlicht

Beta is een Italiaans gereedschapsmerk, opgericht in 1923 en nog steeds in handen van dezelfde familie. Het bedrijf is de laatste jaren druk bezig geweest met het overnemen van een aantal Italiaanse bedrijven. Een daarvan is Helvi, een fabrikant van accustarters, -boosters en -laders. Van Boeckholtz: "Helvi sluit mooi aan op het assortiment. De Kennistest is een mooie kans om dat voor het voetlicht te brengen." Beta is Europees marktleider in handgereedschap en maakt daarnaast ook werkkleding, veiligheidsschoenen en werkplaatskabinetten en -inrichtingen. Dat zijn twaalf merken, veertig productfamilies en zo'n dertigduizend producten. Maar Beta is vooral trots op de Europese wortels. Alle producten worden in Italië geproduceerd. Daarom begon de Kennistest ook met de vraag: 'Waar komt Beta Tools vandaan?'

Made in Italy, en daar zijn ze trots op

Er is nog slechts een handjevol gereedschapsfabrikanten dat alles in Europa maakt. Hier produceren maakt de ecologische voetafdruk kleiner; denk aan korte transportafstanden en milieuvriendelijke productiemethoden. Van Boeckholtz: "Met voorraadbeheer in eigen hand zijn bedrijven bovendien veel flexibeler. Bedrijven die gereedschappen uit Azië importeren merken nu dat hun flexibiliteit snel afneemt." Ook kwaliteit speelt een belangrijke rol. De kwaliteitseisen liggen in Europa op een hoog niveau, onder andere door de strenge Europese ISO-normeringen. Van Boeckholtz: "Daarom biedt Beta levenslange garantie." Zestig procent van de deelnemers aan de AMT Kennistest had het juiste antwoord: Beta komt uit Italië. Dat percentage valt een beetje tegen. "Ik werk al negentien jaar bij Beta en we hebben altijd met trots uitgedragen dat we een Europees bedrijf zijn: 'Made in Italy'. Zestig procent is overigens niet slecht, zolang de overige veertig procent maar niet denkt dat Beta uit Azië komt. Dat zou teleurstellend zijn," aldus Van Boeckholtz.

Waarom deze momentsleutel uniek is

Een volgende vraag uit de Kennistest luidde: Wat is uniek aan momentsleutel 666 van Beta? Zowel de veer als de componenten van het verstelsysteem maken het mogelijk dat de momentsleutel na gebruik niet hoeft te worden teruggedraaid naar de minimale instelwaarde. Van Boeckholtz: "Momentsleutels zijn echte gebruiksvoorwerpen die in de praktijk zelden worden teruggedraaid naar de nulpositie. De veer blijft daardoor continu onder spanning staan, met als gevolg extra slijtage, onnauwkeurige instelwaarden en een kortere levensduur."

Nét nieuw, en nu al bekend

Het gebruik van momentsleutel 666 is verder gelijk aan dat van andere Beta-momentsleutels, zoals een klikmechanisme voor rechtsom draaien en een gegradueerde Vernier-schaal, waarmee minimale intervalfracties in tiende van Nm kunnen worden ingesteld. Andere antwoordopties waren: 'de momentsleutel heeft een wifi-module' en 'de momentsleutel heeft een draaihoekuitlezing'. Deze functies komen voor in het assortiment, maar niet bij de 666. Vijfenvijftig procent had het juiste antwoord, wat Van Boeckholtz positief verrast, aangezien de momentsleutel pas vorig jaar werd geïntroduceerd.

Weet jij het aanhaalmoment?

De vraag 'Wat is het juiste aanhaalmoment van de wielmoeren van een Tesla Model 3?' had als correct antwoord: 175 Nm. Achtenzestig procent van de deelnemers had dat goed. Wielmoeren van auto's zet je meestal vast met 120 Nm, maar bij elektrische auto's ligt dat koppel hoger. Dat geldt niet alleen voor Tesla, maar ook voor andere elektrische auto's. Van Boeckholtz: "Het is geen moeilijke vraag. We willen weten of iedereen over deze basiskennis beschikt, nu mobiliteit en techniek veranderen door de opkomst van elektrische auto's."

Waarom 26 procent de valkuil ontweek

De Beta 1464T is een digitale tester die kan worden gebruikt om talloze parameters te meten, zoals druk en compressie in benzine- en dieselmotoren, oliedruk en het lagedruk- commonrailcircuit. De meetresultaten worden grafisch of numeriek weergegeven op het 8-inch touchscreen. De vraag in de AMT Kennistest luidde: 'Wat kun je niet testen met de Beta 1464T?' Het juiste antwoord was: OBD uitlezen. De andere opties - AdBlue, remdruk en brandstofdruk - kunnen namelijk wél met de 1464T worden gemeten. Slechts 26 procent had dit goed. Wat zegt dat? Van Boeckholtz: "De moeilijkheid zat in de ontkennende formulering: 'wat kun je niet testen'. Een reguliere tester kan wel OBD uitlezen, maar de Beta 1464T is specifiek gericht op metingen zoals compressie, rem- en brandstofdruk en lekkages. Je gebruikt hem om dieper in het mechaniek van de motor door te dringen."

Winnaars bekend: veel sleutelplezier!

Beta heeft in drie rondes van de AMT Kennistest prijzen beschikbaar gesteld, waaronder een gereedschapskoffer met accumachine. De prijzen zijn inmiddels uitgereikt. Wij wensen de gelukkige winnaars veel sleutelplezier. Beta benadrukt: modern gereedschap schittert pas in handen van vakmensen die hun kennis blijven ontwikkelen.

Dit artikel is gesponsord door Beta.