Nissens Automotive lanceert nieuwe aftermarket EGR-koelers voor trucks. Die zijn extra duurzaam door diverse ontwerpverbeteringen.

Binnen 15.000 kilometer wéér de turbo kapot? Balen! Want een jaar geleden had de auto, een Audi A4 2.0TDI CJC uit 2015, dezelfde storingen: P0234 en P2563. Toen was vervanging van de turbo (1104111) de oplossing. Om helemaal zeker te zijn, belt de monteur ons: 'is er iets mis met de turbo?'

Exhaust Gas Recirculation houdt in dat er uitlaatgas van de uitlaat naar de luchtinlaat wordt teruggevoerd om het ontstaan van NOx tegen te gaan. Dit uitlaatgas wordt via een doseerklep gevoerd, vaak wordt het gas ook nog gekoeld om de verbrandings-eindtemperatuur nog verder naar beneden te krijgen. Uitlaatgas bevat echter ook partikels en roet. Dat zet zich af in de EGR-kanalen, de doseerklep, de EGR-koeler en het inlaatkanaal. Dat kan daardoor verstoppen. De oplossing: spoelen. Hoe werkt dat?

De VW Transporter komt normaal best lekker van z'n plek, maar nu… tergend langzaam. Tijdens de check-up ziet de monteur dat de geleverde turbodruk achterblijft op de gewenste turbodruk. Hij controleert alles rondom de aansturing van de turbo en ziet dat de actuator schokkerig beweegt bij vacuüm loslaten. Wat nu?

Frans van Rijckevorsel werkt al decennia in de additievenbranche. In 2013 begon hij met TEC4 een eigen additievenlijn die een oplossing biedt voor de vervuilingsproblemen van moderne automotoren. Frans verkoopt alleen producten die werken, want gebakken lucht, dat verkoopt maar kort…

De vraag naar EGR kleppen is al jaren groot en zal nog verder groeien. NGK gaat daarom de komende drie jaren een breed scala EGR kleppen van het merk NTK introduceren.

De Belgische garagehouder Erwin Schraepen heeft een eigenschap die ons 'Hollanders' bijzonder aanspreekt. Hij is zuinig. Schraepen investeert niet graag in duur speciaalgereedschap voor één heel specifieke toepassing. Nee, dan houdt hij liever de eurootjes op zak en maakt zelf een tool. Of hij koopt een betaalbaar stukje gereedschap voor algemeen gebruik, waarmee je, o wonder, diezelfde diagnose kan stellen.

Eind 2013 lanceert Volvo een nieuwe motorenfamilie, de Volvo Engine Architecture (VEA), beter bekend als Drive-E. De VEA-dieselmotor voldoet aan Euro 6, mede door een geavanceerde EGR-koeling. Helaas is die laatste gevoelig voor vervuiling. Deze stap-voor-stap brengt in beeld hoe je het EGR-traject van een VEA-diesel schoonmaakt.

Een Renault Trafic van 2012 met 2.0 dCi M9R-motor gaat in noodloop. Het display geeft de melding: "Inspuiting controleren/defect". Ook het MIL brandt. De Trafic wordt bij forumlid Martijn81 gebracht voor een diagnose. Hij gaat aan de slag en krijgt hulp op het AMT Garageforum.

Melanie van Rossum, diagnosetechnicus bij Carrec Technocenter, ziet in de dagelijkse praktijk veel problemen met EGR-kleppen. Het liefst zou ze die klep afschaffen. "Zelfs als een EGR-klep nog wel op de juiste manier functioneert, is het vaak al foute boel."