Bekijk alle artikelen

De autoairco ontwikkelt zich in sneltreinvaart, maar nog steeds blijft een belangrijke vraag voor auto-ondernemers: moet ik zelf investeren in aircoservice?

Wat vinden klanten van onze service? Hoe scoren we op gastvrijheid? En wat kunnen we beter doen om het klanten naar de zin te maken? Steeds meer mobiliteitsbedrijven stellen zichzelf deze vragen. De OOMT GastvrijheidsCheck geeft duidelijke antwoorden.

Hoe stel je diagnose aan de hand van banden? Welke bandenproblemen kom jij in je werkplaats tegen en welke apparatuur gebruik je dan? Voor het thema-artikel in AMT 4 zoeken we ervaringen. Doe je mee? Dan scoor je paar werkhandschoenen van Snap-on!

Jaarlijks wordt het "Kentekenloket van het jaar" gekozen; hét autobedrijf dat de dienstverlening van het merk Kentekenloket" inhoudelijk, commercieel en communicatief het best in de markt zet. Inmiddels zijn de halve finalisten voor de verkiezing 2018 bekend gemaakt. In totaal zijn er 12 halve finalisten, per provincie één autobedrijf. Uit deze genomineerden wordt het Kentekenloket van het jaar 2018 gekozen.

Hoe bouw je een truck om naar LNG? HAN Automotive Research doet onderzoek naar de toepassing en ombouw naar LNG in truckmotoren. Op 20 maart organiseert HAN een 'LNG Pilots project'-middag. Je wordt er bijgepraat over de laatste ontwikkelingen in dit project, waarbij de nadruk ligt op het dual fuel proces. Wat moet je doen om daar bij te zijn?

Verzekeraars hebben in een gewonnen rechtszaak over autocriminaliteit een belangrijke juridische doorbraak bereikt. De jurisprudentie die de zaak oplevert, maakt schadeverhaal op autocriminelen in de toekomst een stuk makkelijker.

Was de dieselverkoop in Duitsland al flink op de terugtocht door 'dieselgate', nu komen er ook nog milieuzones in steden om de meeste diesels te weren. Of je moet euro 6 schoon zijn, dat wil zeggen een SCR katalysator tegen NOx hebben. Kun je die ook achteraf aanbrengen, vroeg ADAC zich af? Dat werkt, is alleen best duur. Zou het toch doorbreken, en autobedrijven mooi werk bieden?

Champion, ooit was dat hét merk als het om bougies ging. Maar dat was ooit. In de afgelopen decennia nam NGK die rol over. Maar Champion is terug, met een eigen Europese state-of-the-art bougiefabriek in het Franse Chazelles-sur-Lyon. En met meer dan bougies alleen.

Eind vorig jaar opende NGK/NTK een nieuw Europees distributiecentrum In het Duitse Duisburg. Schitterend natuurlijk. Maar eh, willen we niet liever weten welke aanhaalmomenten je moet gebruiken bij de verschillende typen (gloei)bougies, hoe je bougies vervangt in een BMW N43-motor, of coronaverwering voor problemen kan zorgen en hoe het ook weer zat met de warmtegraad?

Een aanmelding voor het trainingstraject 'Grip op je autobedrijf' valt in onze mailbox. Eéntje die opvalt: Tyronne van Genechten. De eerste winnaar van 'Autotechnicus van de Toekomst' en oud-deelnemer van het AMT Diagnose Boot Camp.' Dat maakt ons nieuwsgierig. Waarom doet hij mee met 'Grip'?

Waar de TI-website van Renault het je als universele technicus behoorlijk lastig maakte, werkt de TI-website van de BMW Group duidelijk, biedt veel informatie en volop mogelijkheden tot diagnosestellen en programmeren.

Onlangs presenteerde de groeiende CarProf-formule aan haar leden de plannen van 2018. De vollere zaal ten opzichte van een jaar terug met geïnteresseerd publiek toonde niet alleen de groei van het afgelopen jaar, maar ook de ambities van leden. Waar gaat CarProf de focus op leggen in 2018?

De komende jaren zal er een belangrijke verandering plaatsvinden in de APK 1-wetgeving. Het bezitten van een spelingsdetector in de keuringsruimte zal verplicht worden (richtlijn 2014/45/EU). De RDW zal daarnaast ook eisen stellen aan de bewegingsruimte, bewegingssnelheid en de bewegingsbeheersing van de spelingsdetector.

Typisch werkplaatsprobleem van vandaag: Een voertuig komt binnen met de klacht dat het remlampje brandt. Er is een foutcode opgeslagen die betrekking heeft op dat remlampje. Maar controle van het vloeistofniveau levert geen bijzonderheden op, en de handrem functioneert prima. Dat is vreemd. Hoe nu verder? Zonder goede technische info is dit probleem onoplosbaar, zegt GMTO.

Mercedes-Benz Cars heeft in Sindelfingen de eerste steen gelegd van de zogenoemde Factory 56, volgens Das Haus de modernste autofabriek ter wereld. Digitaal, flexibel en duurzaam zijn de sleutelwoorden in de nieuwe productiefaciliteit.

Om goed diagnose te stellen is toegang tot de juiste informatie noodzakelijk. Voor het thema Technische Informatie vroegen we waar jij je informatie vandaan haalt. Overal, zo blijkt. Van dealer tot collega-autobedrijf en van AMT Garageforum tot Google. Je kunt niet zonder goede informatie. Of je nu universeel, schadehersteller of merkdealer bent. En heb je het niet, dan zijn onnodige zoekuren het gevolg.

In deze veranderende disruptieve automotive tijden, is het aan te raden goed rond te kijken. Alle kanten uit. Leren uit het verleden, ver vooruit kijken naar de toekomst, maar ook links en rechts rondspeuren, want de tijden dat er maar 1 route te gaan was, is reeds vele jaren voorbij.

Precies een jaar geleden maakten we bij CBX kennis met de Groove Glove. Dat is een handscanner die razendsnel een doorsnede van het bandenprofiel geeft plus een analyse van eventuele wielstandproblemen. Op AutoProf-AMT Live zagen we dat bandprofiel scannen nog eenvoudiger en sneller kan…