Feestje bij BMW. De nieuwe BMW i3 staat bij de dealer. De 8e generatie van wat BMW zelf "de sportiefste sedan ter wereld" noemt is elektrisch aangedreven. Eh…, is de 3 Serie daarmee nog steeds sportief? In alle opzichten?

De werkplaats van morgen vraagt om meer dan nieuwe apparatuur. Elektrificatie, digitalisering en personeelstekorten dwingen autobedrijven keuzes te maken. Waar investeer je in? Wat moet je zelf kunnen en wanneer schakel je een specialist in? En: Welke werkzaamheden worden belangrijker door elektrificatie? Drie vragen, drie delen. Nu in deel 1: de apparatuur.

In deze How To-video gaan we aan de slag met een potentiaalvereffeningsmeting aan een stator van een elektrisch voertuig. Hoe doe je dat nauwkeurig, en waarom is de milliohmmeter het beste meetgereedschap?

Een elektrische auto kan er na tien jaar nog prima uitzien. Geen roest, geen versleten distributieriem en geen rokende uitlaat. Maar dan is er die ene vraag: hoe is de batterij? 

Auto's veranderen, de techniek erin verandert, en dus ook de werkplaats. Hoe ziet de werkplaats van de (nabije) toekomst eruit? Dat en meer lees je in AMT 10.

Elke autofabrikant heeft zijn eigen portal, met elk een eigen toegangsprocedure. Voor multimerkgarages is het ondoenlijk om voor elk automerk diagnose of programmering van componenten via Pass-thru te realiseren. Met Jifeline heeft de garagist slechts één portal voor alle merken. AMT keek achter de schermen.

Een openstaande recall en dus geen APK-goedkeuring meer? Met dat idee haalde RDW-directeur Jantina Woudstra in augustus het landelijke nieuws. In een interview met het AD pleitte ze voor meer mogelijkheden om eigenaren tot herstel te bewegen. Maar voordat de keurmeester op basis van een recallmelding kan afkeuren, moet er nog het nodige gebeuren. AMT vroeg de RDW en drie buitenlandse instanties hoe registratie en handhaving werken. En wat kan de onafhankelijke werkplaats zelf betekenen?

Dieselinjectoren zorgen voor een snelle en goede verneveling van de juiste hoeveelheid dieselolie. Door vervuiling en slijtage kan een injector slechter functioneren. Je merkt dit door vermogensklachten, een verstopt roetfilter, een nagelende verbranding en/of storingsmeldingen

Autoflex stopt per 31 december 2028 met Autoflex 9. De software blijft tot die datum beschikbaar en ondersteund, maar nieuwe ontwikkeling en ondersteuning verschuiven steeds nadrukkelijker naar Autoflex 10.

DTS Lopik is niet zomaar een autobedrijf: het familiebedrijf specialiseert zich in autotechniek, auto-elektronica, diagnose en elektrische en hybride auto's. Toch blijkt ook dit technisch hoogstaande bedrijf niet immuun voor personeelskrapte. Werkplaatsmanager Jeroen Jansen: "Medewerkers binnen krijgen en binnen houden is moeilijk."

Als medewerker in de mobiliteitsbranche kun je kosteloos en vrijblijvend in gesprek met een coach van OOMT. Maar waar kan een coach je eigenlijk bij helpen? Regina Streekstra is een van de coaches, ze helpt dagelijks mensen op weg met al hun vragen over hun loopbaan en hun eigen ontwikkeling.

De finalisten voor de verkiezing Bovag Onafhankelijk Autobedrijf van het Jaar 2026 zijn bekend. CarProf Auto Huiskes uit Schaijk, Eurocars Mobility uit Asten en James Autoservice Bert Wieten uit Zwolle maken in oktober uit wie er met de titel naar huis gaat.

Begin dit jaar namen Kees Bosma en Wim Visser Auto Olijnsma in Gytsjerk over. Kees werkt al dertien jaar bij het bedrijf, waaraan Wim de laatste jaren als consultant verbonden was. Kees: "Van OOMT heb ik vooral geleerd dat ik moet kunnen uitzoomen."

De vakjury van Bovag heeft tien onafhankelijke autobedrijven geselecteerd die meedingen naar de titel Onafhankelijk Autobedrijf van het Jaar 2026. De genomineerden komen uit zeven provincies en laten zien hoe divers het onafhankelijke autobedrijf in Nederland is.

De werkplaats draait, klanten blijven komen en teams doen wat ze kunnen. Tegelijkertijd verandert de autobranche in hoog tempo. Voertuigen worden complexer, onderdelen zijn niet altijd op tijd beschikbaar en gekwalificeerd personeel is schaars. Daarnaast werkt onrust in de wereld, zoals stijgende energieprijzen en geopolitieke spanningen, steeds vaker door in de dagelijkse praktijk van autobedrijven.

Autobedrijf Verstegen in Uden bestaat al ruim vijftig jaar. Het familiebedrijf groeide uit tot een hecht team met vaste klanten en trouwe medewerkers. Toch bleek de samenwerking tussen generaties minder vanzelfsprekend dan gedacht. Met ondersteuning van OOMT kwam het gesprek op gang en ontstond er nieuwe energie.