Drie jaar geleden deed Motorsport.com een interessant gedachtenexperiment: "Hoe ziet een Formule 1 auto onder de huidige technische reglementen eruit als die de afmetingen zou hebben van een bolide van twintig jaar geleden?"

De belangrijkste technische elementen van de Toyota GR GT behandelden we in Oog voor Techniek. In deze deep dive verlekkeren we ons nog eens extra aan de Japanse wegracer. Wat heeft Gazoo Racing voor ons in petto?

Welke innovaties vielen op tijdens Auto Prof 2026? Dat zie je in deze video. Van elektrische garagekrik tot CO2-aircomachine en van lekstroomdiagnose tot uitlijncheck in twee seconden; voor autotechnici viel er veel te zien en te beleven. Kijk maar!

Toyota-chef Akio Toyoda is een sportieve rijder en wil dat in de Toyota's tot uiting brengen. Zo ontstond sportmerk Gazoo. De droom van Toyoda is een waardig opvolger vinden van de 2000 GT uit 1967 en de woeste Supra van 1986. Dat wordt 'rond 2027' de Gazoo GR GT, met een GT3-raceversie en een elektrische Lexus LFA. De sportieve intentie blijkt al dit jaar in de Formule 1 met Toyota Gazoo-titelsponsoring op het Amerikaanse (privé)team van Gene Haas.

De tweedehands elektrische voertuigmarkt groeit, maar autobedrijven staan voor een aantal uitdagingen om deze kans te benutten. Welke zijn dat, en hoe word je succesvol met gebruikte EV's?

De personenauto op zonnecellen van het Nederlandse Lightyear haalde het niet, de zonneceltechniek bleef over. Nissan past dit nu toe. Waarom?

Aan de basis van de motor verandert het nieuwe FIA F1-reglement voor 2026 niet veel. Toch vonden RedBull en Mercedes een loophole om met een hogere compressieverhouding te rijden dan de concurrentie. Hoe zit dat?

Wat is btw-fraude en wat gebeurt er als de Belastingdienst bij je op de stoep staat? En hoe blijf je als autobedrijf uit de problemen? Experts geven advies.

In deze Stap voor Stap gaan we aan de slag met het vervangen van een distributieketting van de 1.4 TSI van Volkswagen Audi Groep. We laten in 15 stappen zien hoe het werkt.

De 1.2 PureTech-motor (EB2) van PSA/Stellantis zorgt al jaren voor discussie in de werkplaats. Door een rondslingerende distributieriem, veranderende oliespecificaties en tegenstrijdige adviezen is de verwarring compleet. Welke olie is nu écht geschikt voor deze motor?

De distributieriem maakt steeds vaker plaats voor de distributieketting. Waarom? En: welke problemen komen voor bij en distributieketting? En wat kun je doen om ze te voorkomen?

Stellantis biedt verlengde garantie en compensatie bij PureTech-problemen. Wat zijn de voorwaarden?

Gates breidt zijn aanbod uit met distributiekettingsets van OE-kwaliteit, specifiek voor de aftermarket. Ze zijn leverbaar voor zowel verbrandingsmotoren als hybride voertuigen van merken als BMW, Peugeot, Renault en Volkswagen.

De driecilinder PureTech staat garant voor voor een goede werkplaatsomzet. Vooral met de natte distributieriem zijn problemen. Die kun je vervangen door een ketting. Hoe?

Hoe meer inlaatkleppen, hoe meer lucht de motor kan aanzuigen. Maar er bestaan geen voordelen zonder nadelen. Toen in 1994 de vierkleppers ingeburgerd waren, betwijfelde Paul Klaver in AMT of de vijfklepper ooit zou doorzetten. Dat had te maken met de wet van behoud van ellende.

Bij de distributie van olieproducten spelen de partners van Petronas een grote rol. De distributeurs zien een toenemende vraag naar bulkolie en combineren dat met de levering van de nieuwe Bag-in-Box verpakking. De distributeurs weten ook hoe autobedrijven kunnen profiteren van de Petronas Formule 1-uitstraling.