Het is bekend dat er veel problemen zijn met PureTech-motoren, waarbij de distributieriemen in de motorolie draaien. Riemen scheuren, delamineren of zwellen op en slijten weg. Het olielampje gaat branden omdat de oliezeef verstopt zit met stukjes distributieriem en de smering loopt gevaar. Als dit euvel niet tijdig wordt gespot, leidt dit tot motorschade, hetzij door een defecte riem, hetzij door een gebrek aan smering.
Meer klachten met PureTech
Het gaat vooral om de generatie driecilinder motoren die geproduceerd zijn tussen 2014 en 2017. Deze motoren zijn gebruikt in modellen van Peugeot, Citroën en DS, maar ook in een aantal modellen van Opel. De klachten gaan volgens de ANWB ook over olieverbruik, het verschuiven van de nokkenas en problemen met de krukas. Verreweg de meeste klachten gaan echter over de natte distributieriem.
Over het algemeen wordt aangenomen dat de overmatige problemen met natte riemen worden veroorzaakt door ethanol uit benzine, die via de zuigerveren in de olie terecht komt. Dat maakt de olie agressief. In combinatie met te lange of overschreden onderhoudsintervallen zou dit de riemen kunnen aantasten.
Puretech Timing Chain ontwikkelde een distributiekettingsysteem, dat de gevoelige riemaandrijving kan vervangen. Ischa Heerschap van Puretech Timing Chain laat zien hoe de vervanging in zijn werk gaat.
Van natte riem naar ketting in 14 stappen
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
