Het formaat van de hefbruggen neemt toe. Fuchs ziet dat nieuwe auto's breder, zwaarder en lager worden. Dat heeft gevolgen voor het hefvermogen en de beschikbare ruimte in de werkplaats. "Waar men vroeger rekening hield met een werkplek van 5 x 3,5 meter is de standaard tegenwoordig 6 x 4 meter. Veel werkplaatsen zijn tegenwoordig te klein voor moderne auto's," zegt Jurriaan Suurenbroek van Fuchs.
Ook het hefvermogen van hefbruggen stijgt. Sander Brons van Alliance Automotive Group (AAG Equipment, Rocar-Tech, MSH Equipment): "Van een maximaal draagvermogen van 3 ton voor de oudere hefbruggen gaan we naar minimaal 3,5 ton voor tweekolommers en 4 of 5 ton voor vierkolomshefbruggen." Bij de vierkolomsbruggen groeit de lengte van 4 naar 5,1 of zelfs 5,7 meter. De doorrijbreedte groeit van 2,5 meter naar minimaal 3 meter. Brons verwacht dat auto's en hefbruggen nog zwaarder zullen worden.
Voorkeur voor zwaardere hefbruggen
Autobedrijven kiezen liever voor een viertons hefbrug in plaats van een 3.200 kg-variant. Maurits Golüke (CBX): "Bij wielvrije schaarbruggen zien we dat men een hefvermogen tot 3.500 kg als voldoende beschouwt. Wij denken dat dit komt doordat klanten de constructie van een schaarbrug sterker achten; een hefvermogen van 3.200 kg is al voldoende. Voor tweekolommers zoeken autobedrijven wel een hoger hefvermogen, omdat ze overtuigd zijn van de sterkte van de opnamearmen."
Van Houwelingen (Explora): "Vrije toegang tot de onderzijde van de auto is voor accuwissels of inspecties cruciaal. Suurenbroek (Fuchs): "Veel universele autobedrijven twijfelen of ze in de toekomst veel elektrische auto's zullen ontvangen. Waarom dan niet kiezen voor een hefbrug die kan worden uitgebreid met speciale EV-adapters?"
Batterijbescherming bij elektrische auto's
Leveranciers registreren een toenemende vraag naar brede opnamearmen en meertrapsarmen voor flexibiliteit, maar ook voor speciale adapters en opnamepads voor elektrische auto's. De vraag groeit naar hefbruggen die vrije toegang tot de accupakketten bieden. Voorbeelden zijn tweekolomshefbruggen met EV-opnamearmen en wielvrije schaarbruggen. Stokvis Equipment levert EVgeschikte hefbruggen van Nussbaum, StertilKoni en Omer, met hoog hefvermogen en stabiliteit voor zware EV's.
Slimme armconfiguraties, wielvrije systemen en OEM-adapters en afstelbare pads zorgen voor de juiste positie en voorkomen accuschade. "Met Nussbaum werken we aan innovaties zoals een adapter voor accupakketten. Dankzij de korte lijnen met fabrikanten vertalen wij klantfeedback naar productontwikkeling," aldus Nijenhuis (Stokvis Equipment).
Fuchs benadrukt dat AutopStenhoj ook nauw samenwerkt met OEM's. Suurenbroek: "Met de eadapters bieden wij een eenvoudige en veilige oplossing, ook voor bestaande AutopStenhojhefbruggen. Het slanke en lage ontwerp zorgt voor toegang tot de hefpunten en de accu."
Nauwkeurige kalibratie op hefbruggen
Naast draagvermogen speelt ook nauwkeurigheid bij kalibratie een steeds grotere rol. Voor kalibraties, zoals die van 360-graden- en achteruitrijcamera's, is een vlakke vloer essentieel. Vloer en hefbrug moeten waterpas zijn. AA-Equipment Support adviseert op een vlakke vloer te kalibreren en niet op een hefbrug. Ook voor wieluitlijning moet de hefbrug waterpas staan met voldoende ruimte rondom.
AA-Equipment Support adviseert om de werkplaats te evalueren voordat je een hefbrug koopt. Er moet voldoende ruimte zijn voor uitlijnen en kalibreren. Storende objecten zoals openstaande ramen, reflecterende oppervlakken of obstakels moeten vermeden worden. "Een goed doordachte combinatie van hefbrug, uitlijnapparatuur en werkplaatsinrichting wordt volgens ons dé volgende stap in het upgraden van de gemiddelde werkplaats," zegt Martha van der Valk van AA-Equipment Support.
Kalibratie en uitlijnen combineren
Je kunt kalibreren op bijvoorbeeld een inbouwschaarhefbrug of inbouwstempelhefbrug, maar je hebt wel ruimte nodig. Brons (AAG Equipment): "Je kunt voor het kalibreren het beste een aparte werkplek inrichten met een vlakke vloer." Autobedrijven moeten dus eerst beslissen of ze op de plek waar de hefbrug komt, ook willen kalibreren.
Golüke (CBX): "Daar moet je het aanbod op aanpassen. Wij raden een inbouwschaarbrug of inbouwstempelbrug aan, bij voorkeur een hefbrug die ook geschikt is voor uitlijnen. Uitlijnen en kalibreren zijn nauw aan elkaar verbonden." Volgens Golüke kan een aantal frontkalibraties (radar en camera) ook op een opbouwhefbrug, zoals een vierkolomsbrug, worden uitgevoerd, maar dan moet het kalibratiesysteem het hoogteverschil wel compenseren.
Kalibratie-eisen
De fabrieksspecificatie van Texa benadrukt ook dat de auto op een vlakke vloer moet staan. Rutger Verhaar (Explora): "Als een hefbrug op de grond geplaatst is en niet verzonken, moet de hoogte worden gecompenseerd in de ADAS-apparatuur. Dat kan leiden tot minder nauwkeurig opstellen." Sommige fabrikanten eisen een vrije ruimte vóór de auto, zonder metalen of reflecterende objecten, met voldoende afstand tussen hart vooras en kalibratiepaneel.
De afstand varieert van 5 tot 300 cm. Ook het richten van de targets op de wielen kan lastig zijn. Verhaar: "Vaak wordt de hefbrug ook gebruikt voor uitlijnen. Dat betekent dat je niet kunt uitlijnen als een collega aan het kalibreren is."
Multifunctionele hefbruggen
Explora biedt multifunctionele hefbruggen met geïntegreerde wielvrijheffers en mobiele krikken. Zo kunnen uitlijnen, wielenwissels en APKinspecties in één opstelling plaatsvinden, wat onnodige verplaatsingen voorkomt en de productiviteit verhoogt. Fuchs levert een breed pakket aan RXschaarhefbruggen verzonken in de vloer, in combinatie met het Hunter HawkEye Elite-uitlijnsysteem.
Ook Stokvis Equipment combineert hefbruggen, zoals de StertilKoni 4055 LWA 5,5-tons hefbrug met de Beissbarth Q.LIGN en Q.DAS uitlijnapparatuur. Zo ontstaat een compacte en efficiënte werkplek waar zowel wieluitlijning als kalibraties mogelijk zijn.
Multi-inzetbare werkplaats
Volgens Golüke (CBX) gaat het om slim werken, efficiënte routes en multifunctionele hefbruggen. "Ik zou bij een uitlijnhefbrug altijd een ingebouwde wielvrije schaarbrug adviseren, waarmee de technicus de auto in één keer met alle vier de wielen van de rijbaan heft. Met één hefbrug kun je vier taken uitvoeren: onderhoud, APK, uitlijnen en wielservice. Is er voldoende ruimte rondom, dan kan dezelfde brug ook voor kalibratie worden gebruikt. Zorg dus dat je weet wat de klant wil, of kom daar samen met de klant achter, zodat je de hoogste efficiëntie bereikt."
Door te kiezen voor hefbruggen die geschikt zijn voor zowel conventionele als elektrische auto's wordt elke werkplaats multi-inzetbaar. Brons (AAG Equipment): "Hiermee kan een monteur een groter takenpakket uitvoeren, zonder van werkplek te wisselen." Fuchs vindt dat er in een werkplaats altijd een mix van hefbruggen moet zijn.
Digitalisering en data-analyse
Hefbruggen communiceren via internet. Nick van Houwelingen (Explora): "Connectiviteit en data krijgen een grotere rol. Hefbruggen communiceren vaker met werkplaatssoftware. Dit helpt onderhoudsintervallen te voorspellen, foutdiagnoses te ondersteunen en werkplaatslogistiek te optimaliseren." Ook Aafke Nijenhuis (Stokvis Equipment) ziet dat hefbruggen zelf via internet hun status en onderhoudsbehoefte communiceren.
Bij Stokvis Equipment is een duidelijke trend zichtbaar richting precisieheffen: de juiste opname op de juiste plek, vanwege de diversiteit aan auto's. Stokvis Equipment ziet een toenemende vraag naar OEM-specifieke oplossingen. Ook Brons (AAG Equipment) merkt dat hefbruggen steeds vaker voor specifieke doeleinden worden ingezet. Golüke (CBX) en Van Houwelingen signaleren nog een trend: langere rijbanen bij uitlijnhefbruggen.
Heeft een snelle hefbrug voordelen?
De juiste hefbrug, de juiste plek en de juiste routing leveren de meeste efficiëntie en gebruiksgemak op. De Nussbaum Power Lift HF3S daalt in slechts 15 seconden volledig. Het is binnen de Stertil Groep de opvolger van de populaire wit/rode Koni-tweekolommer. Nijenhuis (Stokvis Equipment): "Met de hevelbediening is ook een lastige klus als het vervangen van een koppeling of versnellingsbak goed uit te voeren." Snelheid wordt steeds belangrijker, maar verbeteren snelle hefbruggen de doorlooptijd echt?
Golüke (CBX): "De AMI 2koloms hefbruggen hebben een regelbaar daalventiel om de auto gecontroleerd te laten zakken om het accupakket correct terug te monteren. AMI is de standaardhefbrug voor Tesla." Explora en Stokvis Equipment vinden dat elke minuut telt in de werkplaats. Snelle hef en daaltijden vinden ze belangrijk, maar ook intuïtieve bediening, betrouwbaarheid (geen onderbrekingen) en slimme armconfiguraties. Golüke is het daar in grote lijnen mee eens, maar nuanceert: "Als een hefbrug tien seconden sneller is in heffen of dalen, heeft dat op een werkdag weinig invloed. Een koffiepauze van tien in plaats van vijftien minuten maakt meer verschil."
Ondersteuning van autobedrijven
Hoe ondersteunen leveranciers autobedrijven? Nijenhuis (Stokvis Equipment): "Dankzij korte lijnen met fabrikanten worden klantwensen direct vertaald naar innovaties, zoals de accupakketadapter. Zo zorgen we dat investeringen niet alleen vandaag, maar ook in de toekomst optimaal renderen." Brons (AAG Equipment) kijkt naar het huidige en toekomstige wagenpark van de klant, de opstelling van de hefbruggen en het gewicht dat de hefbruggen mogen heffen.
Dit leidt tot toekomstgericht advies. Explora, Stokvis Equipment en Fuchs benadrukken dat zij klanten niet alleen adviseren over de juiste hefbrug, maar ook over werkplaatsinrichting en routing. Ook andere leveranciers ondersteunen klanten via locatiebezoeken, praktijkanalyses, plattegronden, demonstraties en advies. Installatie, aftersales en servicenetwerken maken het compleet.
De grootste uitdagingen
De grootste uitdaging die Brons (AAG Equipment) ziet, is de toename van het wagengewicht en de ruimte die nodig is om accupakketten uit de auto te tillen. Golüke (CBX) benadrukt dat vaker gekeken moet worden naar inbouwhefbruggen die geschikt zijn voor uitlijnen en kalibraties. "Er wordt steeds meer gekeken naar werkplaatsruimtes die vlak zijn voor meerdere soorten tests, zoals APK en koplamptesten. De ruimte die vrijkomt bij inbouwhefbruggen maakt dat alles prettiger werkt."
Door de opkomst van grotere auto's en de toenemende vraag naar bredere en langere hefbruggen wordt de beschikbare ruimte in bestaande werkplaatsen een grotere uitdaging. Van Houwelingen (Explora): "Samen met onze collega's van Brekupa bieden wij ook ruimtebesparende oplossingen, zoals slim ontworpen werkplaatsmeubilair en haspelkasten waarin diverse vloeistoffen overzichtelijk en binnen handbereik zijn. Zo creëren we een efficiënte, veilige en toekomstbestendige werkomgeving."
Vooruitblik
Elektrificatie, kalibratie, ruimtegebrek, personeelstekort en toekomstbestendigheid: dit zijn de vijf uitdagingen waar elke werkplaats voor staat. De hefbrug speelt hierin een sleutelrol: ze bieden meer hefvermogen voor EV's, precisie voor rijhulpkalibraties, compacte ontwerpen voor ruimtewinst, gebruiksgemak om monteurs te ontlasten en internetconnectiviteit om storingen voorspelbaar te maken.
Veel leveranciers verwachten dat hefbruggen steeds vaker gecombineerd worden met uitlijn en kalibratieoplossingen. Wie nu investeert in slimme, veelzijdige hefbruggen, legt het fundament voor de werkplaats van 2030. Suurenbroek (Fuchs) ziet dat steeds meer ondernemers investeren in hoogwaardige apparatuur waar technici graag mee werken. Andere leveranciers zetten eveneens in op hoge kwaliteit en goede service: de aanschaf is duurder, maar wanneer een hefbrug defect raakt en de reparatie dagen duurt, is de keuze snel gemaakt.
