Eigenlijk willen velen, zeker in de auto-industrie, dat het EU-verbod op verbrandingsmotoren vanaf 2035 van tafel gaat. Maar auto's moeten uiteindelijk toch CO2 neutraal rijden. Mazda denkt dat het ook met een verbrandingsmotor kan. Sterker, je kunt het volgens de Japanners zo maken dat CO2 uit de lucht verwijderd wordt. Hoe?
In 1966 schrijft redacteur C.W. Stants in AMT over een onderwerp waar de maatschappij dan nog nauwelijks oog voor heeft: luchtvervuiling door autoverkeer. Of in de taal van toen: buitenluchtbesmetting.
Er komt geen volledig verbod meer op nieuw geproduceerde auto's met een verbrandingsmotor in de EU per 2035.
De iconische vijfcilinder turbomotor van Audi viert in 2026 zijn 50-jarig jubileum. Wat maakt deze krachtbron zo bijzonder?
De toekomst van de auto-industrie in Europa staat op scherp. Politieke partijen in het Europese parlement roepen de Europese Commissie op om het geplande verbod op nieuwe auto's met een verbrandingsmotor vanaf 2035 in te trekken, zo meldt het FD.
Porsche stelde zich voor de zware opdracht om de 911 boxer tegelijk zijn klassieke karakter te laten behouden en er de sterke punten van elektrische aandrijving aan toe te voegen én te voldoen aan de schoonste emissienormen. Zo werd de T-Hybrid-boxer een waar motorisch kunstwerk.
Ooit zal een einde komen aan de al ruim zestig jaar durende 911 legende. Hoever kun je nog gaan met een zescilinder boxer achterin? Met hybride techniek komen verleden en toekomst toch een beetje samen. Daarbij is de 911 GTS T-Hybrid anders dan andere hybrides, en blijft de 911 onderscheidend. Hoe Porsche dat doet? We zagen het op het Wiener Motoren Symposium.
Nissan past koude spuittechnologie toe voor de productie van klepzittingen in de nieuwe e-POWER motor. Welke voordelen biedt dat?
Tweetakt is terug van weggeweest - tenminste, als het aan startup AlphaOtto ligt. Met een vernieuwd concept willen ze de oude bezwaren van de tweetaktmotor tackelen: hoog verbruik, slechte smering en vuile uitlaatgassen. Hun oplossing: moderne techniek zoals directe injectie, drukvulling en multifuel-capaciteit.
Met een totaalgewicht van slechts 54,5 kg is de nieuwste V-Twin de lichtste tweecilinder die ooit uit de Ducati-fabriek in Borgo Panigale is gerold. Toch brengt ie 120 pk aan de krukas en hoeven de kleppen pas om de 30.000 km te worden gesteld. Hoe doet Ducati dat?
