De cilinderinhoud van Amerikaanse motoren zit aan de limiet. Een hoger toerental leidt tot meer slijtage en daarom kiezen de Amerikanen voor (over)vierkante motoren met een kleinere slag en een grotere boring. In 1956 weet AMT het zeker: de V8 wordt de motor van de toekomst.
De groei van vol-EV's blijft achter bij de wereldwijde verwachtingen. Voorlopig zien we dus ook in nieuwe auto's nog verbrandingsmotoren. Vooral in hybride toepassingen. China eist dat die uiterlijk in 2040 minstens 50 % van de energie uit de brandstof omzetten in beweging. Met hulp van AVL bereidt autofabrikant Chery zich daarop voor. Dat doen ze door de expansieslag 1,5 keer zo lang te maken als de inlaatslag. Hoe dat werkt? We zagen het op de HER motor tijdens het Wiener Motoren Symposium.
Moet je haast wel gek zijn om nog met een auto met verbrandingsmotor rijden? Soms is niet kunnen kiezen wel net zo prettig...
Eind vorig jaar onthulde Jeep de nieuwe Hurricane 4 motor met Turbulent Jet Ignition. 324 pk en 450 Nm uit een tweeliter viercilinder en… voorkamerontsteking. Een techniek die een comeback lijkt te maken. Hoe werkt het, waarom zien we het nu terug, maar ook: hebben we dat niet eerder gezien? Ga maar even zitten voor een echte longread.
Een plaatje van vuurstralen in de cilinder, dat zal wel over Mahle TJI gaan. Maar nee, dit is de gepatenteerde BMW M Ignite-technologie. Net even anders dan de Mahle voorkamerontsteking zoals Maserati toepast in zijn Nettuno V6. BMW brengt dit systeem op zescilinder lijnmotoren voor M-modellen.
Eigenlijk willen velen, zeker in de auto-industrie, dat het EU-verbod op verbrandingsmotoren vanaf 2035 van tafel gaat. Maar auto's moeten uiteindelijk toch CO2 neutraal rijden. Mazda denkt dat het ook met een verbrandingsmotor kan. Sterker, je kunt het volgens de Japanners zo maken dat CO2 uit de lucht verwijderd wordt. Hoe?
In 1966 schrijft redacteur C.W. Stants in AMT over een onderwerp waar de maatschappij dan nog nauwelijks oog voor heeft: luchtvervuiling door autoverkeer. Of in de taal van toen: buitenluchtbesmetting.
Er komt geen volledig verbod meer op nieuw geproduceerde auto's met een verbrandingsmotor in de EU per 2035.
De iconische vijfcilinder turbomotor van Audi viert in 2026 zijn 50-jarig jubileum. Wat maakt deze krachtbron zo bijzonder?
De toekomst van de auto-industrie in Europa staat op scherp. Politieke partijen in het Europese parlement roepen de Europese Commissie op om het geplande verbod op nieuwe auto's met een verbrandingsmotor vanaf 2035 in te trekken, zo meldt het FD.
