Moet je haast wel gek zijn om nog met een auto met verbrandingsmotor rijden? Soms is niet kunnen kiezen wel net zo prettig...

Eind vorig jaar onthulde Jeep de nieuwe Hurricane 4 motor met Turbulent Jet Ignition. 324 pk en 450 Nm uit een tweeliter viercilinder en… voorkamerontsteking. Een techniek die een comeback lijkt te maken. Hoe werkt het, waarom zien we het nu terug, maar ook: hebben we dat niet eerder gezien? Ga maar even zitten voor een echte longread.

Een plaatje van vuurstralen in de cilinder, dat zal wel over Mahle TJI gaan. Maar nee, dit is de gepatenteerde BMW M Ignite-technologie. Net even anders dan de Mahle voorkamerontsteking zoals Maserati toepast in zijn Nettuno V6. BMW brengt dit systeem op zescilinder lijnmotoren voor M-modellen.

Eigenlijk willen velen, zeker in de auto-industrie, dat het EU-verbod op verbrandingsmotoren vanaf 2035 van tafel gaat. Maar auto's moeten uiteindelijk toch CO2 neutraal rijden. Mazda denkt dat het ook met een verbrandingsmotor kan. Sterker, je kunt het volgens de Japanners zo maken dat CO2 uit de lucht verwijderd wordt. Hoe?

In 1966 schrijft redacteur C.W. Stants in AMT over een onderwerp waar de maatschappij dan nog nauwelijks oog voor heeft: luchtvervuiling door autoverkeer. Of in de taal van toen: buitenluchtbesmetting.

Er komt geen volledig verbod meer op nieuw geproduceerde auto's met een verbrandingsmotor in de EU per 2035.

De iconische vijfcilinder turbomotor van Audi viert in 2026 zijn 50-jarig jubileum. Wat maakt deze krachtbron zo bijzonder?

De toekomst van de auto-industrie in Europa staat op scherp. Politieke partijen in het Europese parlement roepen de Europese Commissie op om het geplande verbod op nieuwe auto's met een verbrandingsmotor vanaf 2035 in te trekken, zo meldt het FD.

Porsche stelde zich voor de zware opdracht om de 911 boxer tegelijk zijn klassieke karakter te laten behouden en er de sterke punten van elektrische aandrijving aan toe te voegen én te voldoen aan de schoonste emissienormen. Zo werd de T-Hybrid-boxer een waar motorisch kunstwerk.

Ooit zal een einde komen aan de al ruim zestig jaar durende 911 legende. Hoever kun je nog gaan met een zescilinder boxer achterin? Met hybride techniek komen verleden en toekomst toch een beetje samen. Daarbij is de 911 GTS T-Hybrid anders dan andere hybrides, en blijft de 911 onderscheidend. Hoe Porsche dat doet? We zagen het op het Wiener Motoren Symposium.