Moderne motoren worden steeds zuiniger en efficiënter, maar die vooruitgang heeft ook soms een keerzijde: ze slibben sneller dicht en bepaalde type motoren zijn gevoelig voor extra motorolieverbruik. Kroon-Oil biedt met Flushing Oil Pro en Neutralizer Oil Pro een spoeling zonder machine, zonder dure adapters en tegen nagenoeg geen investering.

Vastzittende zuigerveren? Dat betekent normaal gesproken flink sleutelen en dure reparaties. Met de nieuwe Microflex 935 zuigerveerringreiniger biedt Tunap nu een snelle, duurzame oplossing. De reiniger moet vervuilde zuigerveren weer soepel maken - zonder de motor open te trekken.

Wat kunnen we leren van een half jaar APK-deeltjestest in België? In de laatste AMT-print van 2022 doen we dat uitgebreid uit de doeken. Nu vast een tipje van de sluier: een matig roetfilter hoeft niet direct te leiden tot te hoge deeltjesuitstoot. Tenzij de injectoren vervuild zijn…

Olieverbruik kan een probleem zijn bij nieuwe en bij oude auto's. Bij oude exemplaren kan het een reden zijn om de auto af te schrijven. Dat geldt bijvoorbeeld voor de Ford Mondeo 1.8 Duratec HE uit 2003 die je op deze pagina's ziet. Het gemiddelde olieverbruik is 1 liter op 770 km, met uitschieters naar boven. Enkeltje sloop, zou je zeggen. Of kan een motorreiniging dit extreme olieverbruik terugdringen?

Een olieverbruik van 1 op 770, lakafzetting op de cilinderwanden, natte zuigerbodem van cilinder 1 en een wisselvalige compressiemeting. De toekomst van onze Ford Mondeo zag er niet rooskleurig uit. 4.000 kilometer na behandeling met een motorflush en additieven maken we de balans op: heeft het gewerkt?

Onderwerp is een Ford Mondeo 1.8, bouwjaar 2003, met ruim 200.000 kilometer op de teller. De motor gebruikt gemiddeld een liter olie per 770 km. Zelfs al rijdt de auto nog prima, met zo'n extreem olieverbruik lijkt de stationcar rijp voor de sloop. Of is zo'n motor nog te redden met een intensieve reiniging? AMT zoekt het uit.

De motor reinigen voor elke verversing, is dat aan te raden? En hoe doe je dat dan? We stelden de vraag aan additievenleveranciers.

Flushen, reinigen of additieven toevoegen, je kunt natuurlijk wel het beste van het beste willen, maar je klant moet het wel willen betalen. En dat is niet altijd makkelijk. Welke tips hebben olieleveranciers?

Inwendige vervuiling van motorblokken wordt een steeds groter probleem. De verversingstermijnen worden langer dan de motorolie aankan, vooral als de auto veel korte stukken rijdt. Additieven raken dan snel verzadigd waardoor zuigerveren kunnen verkleven en hydraulische klepstoters gaan haperen. Uitlaatgasrecirculatie zorgt nog eens voor extra vervuiling. Met een inwendige reiniging van het motorblok kunnen sommige problemen worden voorkomen. Als olieverbruik niet door slijtage wordt veroorzaakt, kan het vaak worden teruggedrongen.

Evert Aalten van Eurorepar Car Service Aalten in Swifterbant maakt zijn bedrijf klaar voor overname door zijn zoon Ronald. Recent investeerde hij in een facelift van het pand, een nieuwe uitlijnbrug en apparatuur voor het onderhouden van R1234yf-airco's. Daarnaast wezen ze chemische reinigingsmiddelen de deur en stapten ze over op 'groene' middelen. Dat hoor je niet vaak, dus vertel!