Volvo Cars gaat samenwerken met Breathe Battery Technologies (Breathe). Hiermee wordt het Zweedse merk het eerste autobedrijf dat toegang krijgt tot de nieuwste versie van de gepatenteerde, algoritme gestuurde laadsoftware van Breathe, voor gebruik in de nieuwe generatie volledig elektrische auto's.

Moobi en GRIP Expert zijn twee workshop solutions van LKQ Fource. Ze zijn voor iedereen toegankelijk en ook zeer geschikt als aanvulling op reeds bestaande garageconcepten. Beide formules zjin onlangs herzien en hebben een bredere invulling gekregen.

De opkomst van hybride/EV voertuigen is niet te stoppen. Wat gaat er veranderen in de showroom en werkplaats? Valt er nog wat te sleutelen en te verdienen aan hybride/EV? En wat moet je weten over de techniek en het laden? Dat en meer lees je in dit online magazine.

Een hybride-aandrijving is in de universele werkplaats geen uitzondering meer. Hoe zit dat met EV's, kan jij deze voertuigen aan? En hoe pak jij die nieuwe omzetkansen?

Arjan van Doorn, werkzaam bij SAIC Mobility Europe, vertelt in deze livestream over de veranderingen in de werkplaats door elektrische en hybride voertuigen. Deze AMT-ATC Livestream is interessant voor autotechnici, verkopers, eigenaren en managers. Kortom, voor iedereen in en rond het autobedrijf. Kijk 'm nu terug!

Met een leuke woordspeling presenteerde de Renault Groep zijn 'Renaulution', een bedrijfsplan tot aan 2025. De vorig jaar aangestelde chef Luca de Meo gooit het roer om. Er moet geld verdiend worden, dat is belangrijker dan bedrijfsomvang en marktaandeel. Daarvoor moeten vier poten onder het bedrijf gaan zorgen: Renault, de combinatie Dacia/Lada, Alpine, en het nieuwe Mobilize.

Een jaar geleden sloten we de vooruitblik op het verkoopjaar 2020 in zalige onwetendheid af met "wordt weer een bewogen jaar, 2020". Hoewel er nog geen virus aan de lucht was. Zachtjesaan moet 2021 virusarm worden, klimt de autoverkoop dan uit een diep dal? Of zal het post-COVID-nieuwe-normaal zijn dat vooral onze occasionmarkt bloeit, niet de nieuwverkoop?

'Mercedes komt met een waar offensief aan plug-in hybrides", schreef ik in AMT 7/8 en op AMT.nl. Het merk gebruikte een livestream met de pers om af te rekenen met drie mythes rond plug-in hybrides. Welke? Dat je maar een kippeneindje komt op de batterij, dat er een extra zware en onzuinige auto resteert als de batterij leeg is, en dat goed gebruik maken van beide aandrijflijnen een hoop gedoe is. Die mythes komen niet helemaal uit de lucht vallen.

"De assemblage in de Tesla-fabriek in Tilburg ligt nagenoeg stil", kopte het FD onlangs. Sluit die fabriek binnenkort zijn deuren? En zou dat erg zijn?

Eind september 2019 mocht Van Leeuwen Auto's in Kesteren als eerste autobedrijf in Nederland het EDGe Mobility-schild aan de gevel schroeven. Het onafhankelijke autobedrijf proefde in 2009 voor het eerst van elektrisch rijden en bouwde de afgelopen tien jaar veel kennis op. "We willen vooroplopen met nieuwe ontwikkelingen. Het is een kans om een nieuwe markt aan te boren", zegt Mathijs van Leeuwen.