Minimotortjes moeten zuinige auto's opleveren, leve de driecilinder! Maar levert die trend bij autobouwers in de praktijk wat op? In een post op de AMT Autotechniek Facebookpagina stond een link naar Engineering Explained met uitleg waarom downsizemotoren vaak helemaal niet zo zuinig zijn. Dat zou liggen aan het detonatiegevaar. In reactie hierop vraagt Jeroen Haeck of we dan met downsizemotoren niet beter, zuiniger op 98 octaan benzine zouden rijden.

Wie wel eens op Youtube rondkijkt, weet dat je al snel véél meer tijd kwijt bent dan de bedoeling was, met dank aan de 'aanbevolen' video's. Zo raakte ik na het bekijken van een video over een oliewissel bij een Bugatti Veyron W16 (best bijzonder, zie amt.nl) verzeild in video's van bijzondere automotoren.

Motorschades komen nog altijd veel voor. En met de downsizetrend van de laatste jaren, waar gewerkt wordt met hogere drukken en kleinere marges, verandert ook het schadebeeld.

Al gedurende langere tijd worden motoren steeds kleiner. Tegelijkertijd moeten ze meer vermogen bieden, wat hogere eisen stelt aan de motoronderdelen. Waar eens ruimschoots volstaan kon worden met de goedkoopste onderdelen op de markt, stellen steeds hogere prestaties steeds hogere eisen aan de kwaliteit van de motoronderdelen, want ze moeten als nooit tevoren kunnen presteren. Het Hoofd Productmanagement van Nissens legt de kwestie uit.

Een auto met een vreemd geluid in de versnellingsbak komt in de werkplaats. Wat doe je na de diagnose? Ga je op zoek naar een gebruikte bak, vervang je de bak door een nieuwe of laat je de bak reviseren? Afgelopen maand vroegen we je om je ervaringen met revisie. In de AMT-mailbox kwamen tientallen reacties binnen. De meeste autotechnici zijn positief, maar het gebruik van revisie-onderdelen vraagt ook extra aandacht.

Nu al rijdt het Wereldkampioenschap Toerwagens en het Rally Wereldkampioenschap met 1.6 turbo viercilinders.

Op 5 december gaf Ford een vooruitblik op nieuwe modellen, waaronder de presentatie van een Ford Mustang voor Europa. Het sportieve icoon van Ford ...

Bij de vorige Tokyo Motor Show, twee jaar geleden, spiegelde Honda al de komst van een hele serie nieuwe benzinemotoren voor. Naast de nieuwe 1.6 diesel ...

Kleinere motoren verbruiken minder brandstof en leveren toch voldoende vermogen door middel van drukvulling.

Strengere milieueisen, biobrandstoff en en downsizing maken het de moderne motor lastig. Niet alleen worden enorme prestaties van, oneerbiedig gezegd, naaimachientjes verwacht, ook moeten deze prestaties zo zuinig én schoon mogelijk geleverd worden.