Bekijk alle artikelen

Bij warme motor is oliedruk te laag. Zakt onder 1 bar en lampje gaat dan aan. Aanzuigbuis vervangen, net als olie en filter. Overdrukventiel is goed. 

De dimlichten van een auto blijven branden. Als de schakelaar uit staat, blijft er 10 V op de lampen en de zekering in de zekeringkast in de motorruimte staan. Bij uitlezen met Delphi is te zien dat de schakelingen van de knipperlichten en mistlampen zijn uitgeschakeld. Ook de achterlichten branden niet.

Motor maakt lawaai vanaf 3200 toeren. Boven de 3500 toeren is het oorverdovend, alsof de uitlaat eraf ligt.  

Display van climate control knippert bij starten. Aanjager werkt dan ook niet. Aanjager blaast ook niet altijd op de juiste stand. Foutcode 04FG: verse lucht ventilator. 

STC (traction control) grijpt in zodra de auto een bocht naar rechts neemt en soms bij een bocht naar links. Snelheid maakt niet uit. STC-lampje flikkert bij ingrijpen meestal. Uitlezen geeft geen foutcodes. ABS functioneert normaal. Verder zit de centrale bout van aandrijfassen vast.

Auto slaat niet aan. Motor gaat wel rond, maar rode lamp van startblokkering gaat aan. 

Motor houdt in op benzine, draait onregelmatig stationair en slaat soms af. Ook af en toe geen respons op gaspedaal. Foutcode P0171: mengsel te arm. Brandstofdruk is stationair en op toeren goed. Welke signalen gebruikt de LPG computer van het injectiesysteem. Kan het zijn dat de potmeter kapot is en dat de LPG computer dat signaal niet gebruikt? (eerste generatie Vialle G3 systeem). Welke sensoren kunnen nog meer van invloed zijn? 

Motor start regelmatig niet. Startmotor wordt dan niet aangestuurd. ABS, motormanagement en instrumentenpaneel staan vol met allerlei foutcodes. De ECU, zekeringkast motorruimte én kofferbak, tellerklok en COM-schakelaar zijn allen goed. Foutcodes:  P0201P0202P0203P0204P0230P0650P1550P1600U2103U2104U2108U2139U2143U2100U2105P0115P0460P0500P0654P0550

Auto heeft problemen tijdens het starten. Sloeg af bij gasgeven. Startmotor is in orde, maar komt niet meer aan de gang. Startmotor heeft problemen met communicatie ECU. Uitlezen lukt ook niet vanwege het communicatieprobleem. ECU is recentelijk gerepareerd.

Lijkt net of de auto niet al het vermogen heeft. Foutcode P11a8: P11A8 uitlaatnokkenasverstelling buiten instelbereik  

Er is een ABS storing met foutcode: 5DC3. De identificatie hiervan is: wielsnelheidssensor Rechts achter start herkenning v vergelijking.Na resetten komt de fout na 50 m rijden terug. Geen P of U code. In live data Snap-on wordt geen snelheid weergegeven.

Acculampje brandt niet als de auto op contact wordt gezet. Ook niet met wit/zwarte draad aan massa. Heeft er iemand een schema? 

Bij een auto verschijnt af en toe de melding 'hoge accu-ontlading' tijdens het starten. De accu wordt vervangen en de nieuwe accu wordt aangemeld. De lekstroom zakt na een half uur naar 0,006 A. De volgende dag is de melding weer te zien. De accu heeft dan nog maar 655 A van de 830 A. 

Bij een koude start loopt de digitale klok van een auto soms helemaal rond en stopt dan op de juiste tijd. Het is niet te zien of de klok voor het draaien op de verkeerde tijd stond. Uitlezen geeft foutcode 9093: 'combi-instrument verstuurt geen gegevens via CAN-bus'. Bij nogmaals uitlezen worden meer storingen voor de CAN-bus aangegeven.

Xenon is uitgevallen en zekering 38 in het dashboard springt steeds. Deze zekering voedt het relais dat zich op de CEM onder het dashboard bevindt. Het relais is al verwisseld zonder resultaat. Onder de motorkap zit ook een stuurdoos met zekeringen, waarvan nr 17 en 18 ook staan voor xenon links en rechts, maar deze blijven intact. Alle bedrading gecontroleerd maar niks te zien op het eerste oog.

Gloeibougie geeft storing aan. Komt terug na vervangen. Foutcode P0380: glow plug heatercircuit.  

Een auto heeft een olielekkage bij de krukaskeerring aan de distributiezijde. Is er, behalve pennen voor de distributie, nog meer speciaal gereedschap nodig voor het vervangen van de keerring?

De motor van deze Audi TT loopt heel onregelmatig, en foutcode P0017 wordt uitgelezen. De timing gecontroleerd, deze bleek niet goed. Vervangen zijn: de nokkenasketting, geleiders, spanner, nokkenassensors, krukassensor en het onderste tandwiel. De motor loopt nu weer goed, alleen de foutcode komt terug bij motorloop. Normwaarde van de inlaatverstelling moet 0.0 ka zijn, de werkelijke waarde is -64.0 ka.