Tom Polman

Product Owner AMT

Tom studeerde HTS-Autotechniek aan de Hogeschool Arnhem-Nijmegen en specialiseerde zich in Automotive Services. Met zijn afstudeeropdracht stond hij aan de basis van het AMT Garageforum. Hierna groeide hij door binnen AMT. Eerst enkele jaren als redacteur en sinds mei 2013 naar hoofdredacteur van AMT.

Tom rijdt Renault, heeft een vrouw en twee dochters en zijn interesses liggen in snelle vierwielers en alles met vooruitstrevende techniek in zich.

Email: tompolman@vakmedianet.nl
Telefoon: (0)88-5840 706

Uitslag: Wie wint de Lego Technic Land Rover Defender?
Uitslag: Wie wint de Lego Technic Land Rover Defender?

Hoeveel kracht moet de Halo op een F1-auto van bovenaf kunnen weerstaan? Waarmee vond GMTO de oorzaak van een storing bij een BMW 650i cabrio? Deze en nog vijf Eindejaarsquiz-vragen kon je vinden in AMT 12 en op AMT.nl. Wie mag de 2.573 legoblokjes omzetten in een gave Land Rover Defender?

Het 5 volt-circuit geeft diverse problemen zo blijkt uit de foutcodes. Een scopemeting en goed zoekwerk leidt Hero naar deze extra potentiometer. Hoe zit dat?
Opgelost: gaspedaalstoring Land Rover Defender kent bijzondere...

Een Land Rover Defender (2014) gaat af en toe in storing. De dealer heeft in de afgelopen drie weken al diverse onderdelen vervangen, waaronder een nokkenassensor. Ook de tank is gedemonteerd, omdat het vermoeden bestond dat er water in de brandstof zou zitten. Helaas, de dealer komt er niet uit. Via-via wordt Hero Boetje van Autoexcellent Bosklopper benaderd. Weet hij wel de juiste diagnose te stellen?

Betrouwbare auto in- of verkopen? Autocom Cars iD helpt
Betrouwbare auto in- of verkopen? Autocom Cars iD helpt

Automotive diagnose-specialist DiagnosES introduceert Autocom CARS iD, de eerste software die analyseert of de kilometerstand van personenauto's en bestelwagens klopt en niet gemanipuleerd is. Handig voor als je een occasion wil inkopen óf om je klant aan te tonen dat die importauto kloppend is.

We maakten niet alleen elf dikke AMT's, online brachten we gave artikelen, video's, webinars, livestreams én podcasts.
2020: Dit mag je niet gemist hebben!

Covid-19 gooide wereldwijd veel overhoop en helaas zijn we er ook in 2021 nog niet vanaf. Gelukkig, de autobedrijven mochten grotendeels doordraaien, maar gevolgen had en heeft het zeker. We kijken nog één keer terug op 2020. Natuurlijk schreven we veel over de gevolgen van en nieuwe initiatieven door Corona, maar ook over ontwikkelingen in de APK, hybride en EV's, en we brachten praktische problemen én oplossingen in beeld. Met Livestreams, webinars, podcasts en Online Magazines gaven je nog meer nieuwe kennis en inspiratie. Wat mag je niet gemist hebben van 2020?

Column Tom Polman: We leren samen!
Column Tom Polman: We leren samen!

December 2019: "Corona? Oh, die 'griep' in Azië". Een virus dat toen nog ver weg leek, maar Covid-19 gooide 2020 wereldwijd overhoop. Veel kon ineens niet meer en anderhalve meter afstand werd verplicht. Er ontstonden nieuwe, digitale initiatieven, ook in onze branche.

Hoe ziet Bovag 2021 voor zich op basis van twee scenario's voor universele autobedrijven?
Bovag ontwikkelt scenario-tool 2021 voor ondernemers

Bovag heeft een scenario-onderzoek laten doen voor 2021 en op basis daarvan een online hulpmiddel ontwikkeld waarmee je, na invoer van de nodige bedrijfskenmerken, kan zien wat de twee scenario's betekenen voor jouw bedrijf op het gebied van sales en aftersales. Dat kan jou als ondernemer helpen bij het nemen van bedrijfsbeslissingen voor het nieuwe jaar. Hoe zit dat?

Wil jij van 2573 Lego-blokjes deze gave Defender maken? Natuurlijk wil je dat! Beantwoord de vragen en maak kans op deze gave Lego Technic-set t.w.v. € 179,-.
AMT Eindejaarsquiz: Win een Defender!

2020 zit er bijna op. Een bijzonder jaar waarin de coronapandemie een flinke stempel drukt op ons dagelijks leven. Gelukkig mochten autobedrijven in bedrijf blijven. En wij ook. Werkend vanuit huis hielden we je op de hoogte over de deeltjesteller, hybride/EV-technieken, lastige storingen en nog zoveel meer. Wat heb je onthouden? We testen je AMT-kennis in onze traditionele eindejaarsquiz!

De 2.4 slaat niet aan. De timing van de distributieketting is echter prima. Wat is dan wel de oorzaak?
Twee keer op het verkeerde been bij diagnosestellen

Soms lijkt een probleem eenvoudig, maar word je daardoor op het verkeerde been bezet. Je verdenkt bijvoorbeeld een onderdeel dat al vervangen blijkt, of je ziet er niets vreemds aan. Twee praktische voorbeelden van AMT Garageforum laten zien hoe makkelijk je de mist in kunt gaan.

In de retourleiding van de verstuivers zat bij een auto in de werkplaats van Arjen een probleem bij het klepje (omcirkeld). Is dat hier ook het geval? (Schema: HGS-data, Hella)
Opgelost: Transporter smoort bij 2500 tpm na vervangen koppakking

Diagnosetechnicus Daan heeft een Volkswagen Transporter T6 van 2011 in de werkplaats staan. De auto komt van een collega-autobedrijf. De koppakking van de 2.0 TDI 132 kW (CFCA) is daar vervangen, sindsdien valt de motor bij 2.500 tpm stil. Rond de 1.000 tpm nagelt de motor wat en trekt vervolgens weer langzaam op. "Wie weet waar ik moet zoeken?", vraagt Daan op het AMT Garageforum.

Opgelost: Startmotor Peugeot 107 blijft ingeschakeld

Stefan van Melis heeft een Peugeot 107 uit 2008 met motorcode 1KR-FE (1.0-12v) in de werkplaats staan. De startmotor was defect en is vervangen, maar deze blijft draaien omdat er 12 volt op de signaaldraad blijft staan. Stefan heeft het contactslot al losgekoppeld, maar het probleem blijft. Tijd voor hulp van collega's. "Waar zit het startrelais?", vraagt hij zich af, "en wat kan er anders mis zijn?"