Helemaal nieuw is de ‘doorbraak’ bij Volvo niet. Hetzelfde idee presenteerde General Motors begin dit jaar al, in Frankfurt kondigt GM nu aan dat het niet blijft bij een studie. Zo gauw mogelijk moet productie van een plug-in hybride gerealiseerd worden, op basis van GM’s E-Flex techniek.

Volvo omarmt nu hetzelfde idee, alleen een beetje anders uitgewerkt. Uitgangspunt is dat de meeste (Amerikaanse) burgers per dag minder dan 100 km met de auto afleggen. Zij zouden dat op elektriciteit kunnen doen. General Motors meent dat ook buiten de VS veel mensen zo het tankstation links kunnen laten liggen.

Puur elektrisch

De gehybridiseerde Volvo C30 heeft in elk wiel een elektromotor gekregen. Alleen die zorgen voor de aandrijving. Dat zou tot 100 km kunnen op de stroomvoorraad in de lithium polymeer-accu’s aan boord.

Op de bestemming aangekomen sluit je de auto aan op het stopcontact, ‘plug in’. Na drie uur zijn de accu’s weer vol, na één uur staan ze al op 50% lading. Velen kunnen daarmee dagelijks toe, hoeven dus alleen goedkope stroom te tanken. Terwijl ze totaal geen uitlaatgas produceren.

Gemakshalve wordt erop gerekend dat stroom opwekken in een elektrische centrale minder vervuiling oplevert dan dezelfde hoeveelheid energie opwekken met een zo schoon mogelijk gefilterde automotor. En men rekent dat stroom goedkoop blijft, daar zit immers (nog) geen forse moot brandstofaccijns op.

Bio-ethanol-generator

Nu heeft iedereen ook wel eens een langere rit te maken, of tussen kortere ritten in geen tijd om de accu’s te laden. Voor dat geval is er een 1.6 FlexiFuel-motor aan boord. Die draait op bio-ethanol, of als dat er niet is op benzine.

Deze motor drijft uitsluitend een generator aan, om onderweg stroom te maken wanneer de accu’s leeg raken. Een constante belasting, daarbij draait de FlexiFuel-motor erg zuinig. De elektromotoren zorgen voor een top van 160 km/h en 0-100 acceleratie in 9 seconden, dus valt met deze ReCharge C30 heel normaal te rijden.

Klinkt mooi, dus wanneer komt ’ie en wat kost dat dan? Of moeten we dit eerst maar eens bij GM vragen?

Peter Fokker (Redactie Auto & Motor TECHNIEK)