200.000 elektrische voertuigen in 2020. Dat doel hebben de bestuurders in het provinciehuis in Den Bosch zich gesteld. Volgens het CBS telde Noord Brabant 1.203.881 auto’s in 2008. Als we even aannemen dat dat in 2020 nog steeds zo is, rijdt tegen die tijd 1 op de 6 Brabantse auto’s elektrisch.

Vaart maken

Ambitieus? Nogal. Zeker als we ons realiseren dat de auto-industrie al decennialang elektrisch aangedreven prototypes toont, zonder dat er ooit iets in de showroom komt. Geen probleem voor Noord Brabant. Die provincie gaat echt niet zitten wachten op de veel te trage en bijna failliete autoreuzen.

Niet te bescheiden

Nee, in het ‘Electric Motive Technology Cluster’ gaat de provincie samenwerken met: “high tech (MKB)bedrijven om de elektrische voertuigen en deelsystemen te vervolmaken en de bijbehorende bedrijvigheid in Brabant en (inter)nationaal verder te ontwikkelen”.

‘Vraaggestuurd’

Wat dat precies betekent? Nou, onder meer dat de provincie de ontwikkeling van een “slim (vraaggestuurd) netwerk van oplaadpunten”, gaat stimuleren. Merkwaardig toch, dat ‘(vraaggestuurd)’. Als er echt vraag naar zo’n netwerk zou zijn, waarom moet de provincie het dan stimuleren?

Minder CO2?

Genoeg marketingtaal. Veel belangrijker: wat betekent het Brabantse plan voor klimaat en milieu? In 2020 wordt de elektriciteit in Brabant geleverd door de Duitse RWE-groep. En laat dat bruinkoolbedrijf nu net de absolute recordhouder zijn in CO2-uitstoot. Per geproduceerde kWh brengt RWE maar liefst 865,8 gram kooldioxide in de atmosfeer.

Rijden op kolen

Stel dat een heel efficiënte elektrische auto 65% van zo’n kWh in beweging zou kunnen omzetten. Dan produceert hij 1332 gram per nuttig aangewende kWh. De verbrandingsmotoren van vandaag, met al hun onvolkomenheden, doen daar niet voor onder. Sterker, een diesel scoort al gauw 150 gram lager.

Echt duurzaam

Tja, beste dames en heren op het provinciehuis. Hebt u echt het beste voor met het milieu? Laat dan Essent in 2020 zijn stroom voor 100% duurzaam opwekken. Voor een grootaandeelhouder is dat een koud kunstje.

Erwin den Hoed (Redactie Auto & Motor TECHNIEK)